Самарским страховщикам не хватает собственных средств

В следующем году половина самарских страховых компаний уйдут с рынка, заявил руководитель страхнадзора по ПФО Виктор Лисин. Страховщики просто не смогут выполнить требования нового закона, по которому до 2012 г. уставный капитал компаний должен быть увеличен как минимум в 4 раза. Эксперты уверены, что выжить смогут лишь крупные игроки.

Для многих страховых компаний наступил "несчастный случай". В лице государства Для многих страховых компаний наступил "несчастный случай". В лице государства
Фото:

Законом по капиталу

В апреле 2010 года Госдума РФ приняла закон, который устанавливает минимальный размер уставного капитала страховых компаний. Согласно документу, с 1 января 2012 года эта сумма для страховщика, занимающегося исключительно медицинским страхованием, устанавливается в размере 30 млн рублей. Минимальный размер уставного капитала для страховщиков, осуществляющих имущественное стра-
хование или страхование от несчастных случаев и заболеваний составит 120 млн рублей, страхование жизни - 240 млн рублей, перестрахова-
ние - 480 млн рублей. При этом до принятия закона уставный капитал страховых компаний мог составлять 30 млн рублей, независимо от
перечня предоставляемых услуг. Таким образом, повышение для ряда страховщиков оказалось весьма существенным — в 4-16 раз.
Эксперты уверены, что новый закон, в первую очередь, ударил по региональным компаниям. В частности, такого мнения придерживается руководитель департамента стратегического анализа финансовых рынков «Мариллиона», экс-замначальника управления Росстрахнадзора Яна Мирошниченко. По ее оценке, на конец 2009 года лишь полови на (45–50%) из 700 российских страховых компаний отвечала новым требованиям. Из них 27,6% компаний общего страхования имели капитал от 120 млн до 240 млн руб., 6,5% компаний, не занимающихся перестрахованием, – от 240 млн до 480 млн руб., 12,7% страховщиков – свыше 480 млн руб. «Региональные компании будут уходить с
рынка. В нынешних условиях для небольших страховых компаний найти инвестиции практически нереально. С этим придется мириться: укрупнение бизнеса - это общемировая тенденция», - отмечает Мирошниченко. 

Единственная возможность выжить у небольших страховых компаний — это объединяться или продаваться более крупным игрокам. 

Если говорить о Самарской области, на сегодня у нас работают 16 страховых компаний, из которых 10 имеют уставный капитал ниже 120 млн руб. В связи с чем руководитель инспекции страхового надзора по Приволжскому федеральному округу Виктор Лисин полагает, что половина самарских страховых компаний в ближайшее время уйдет с рынка. «Конечно, много компаний уйдет... Справятся и найдут реальные деньги - единицы. Потому что не получится увеличить уставный капитал за счет векселей, облигаций и тому подобных активов, за которыми ничего не стоит. Мы за этим будем пристально следить», - предупреждает Лисин.

Состояние слияния
По словам Виктора Лисина, в данный момент местные страховщики пытаются договориться друг с другом на предмет объединения. Назвать конкретные компании он отказался, ссылаясь на незавершенность переговоров. Однако, как сообщил в приватной беседе руководитель одной из региональных страховых компаний, объединяться планируют компании, подконтрольные АвтоВАЗу, - это «Асковаз», «Астро-Волга» и «Асоль».
При этом источник не исключает, что после возможного слияния эти компании могут быть проданы, если автозавод не выделит деньги на увеличение уставного капитала.
Представители вышеназванных компаний частично подтверждают эту информацию. Так, президент «Астро-Волги» Игорь Антонов заявил, что сейчас его компания изучает активы «Асоли» для возможной покупки. «Переговоров об объединении с «Аско-вазом» не идет», - добавил он. По словам Антонова, в конце сентября будет принято окончательное решение о финансировании допэмиссии со стороны АвтоВАЗа. «По сути, вопрос уже решен — в следующем году мы увеличим капитал до 120 млн руб», - уверяет Игорь Антонов. Генеральный директор «Аско-ваза» Валерий Миляков счел необходимым отметить лишь то, что его компании не требуется увеличивать уставный капитал, поскольку, по закону,
страховщики по ОМС и ДМС пока имеют право оперировать суммой в 30 млн руб. От дальнейших комментариев он отказался, ссылаясь на занятость. Впрочем уверенность Милякова вызывает сомнения: в настоящее время министерство здравоохранения внесло поправки в утвержденный закон, согласно которым компании, занимающиеся обязательным и добровольным медицинским страхованием, также будут обязаны увеличить уставный капитал до 120 млн руб. Госдума уже приняла эти поправки в первом чтении — 9 июля, окончательное принятие поправок ожидается в конце этого года.

В настоящее время капитал «Аско-ваза» составляет 50 млн руб., «Астро-Волги» - 60 млн руб., а у «Асоли» страхнадзор недавно отобрал лицензию. «Вопросы находятся на рассмотрении. Какиелибо комментарии будут даны после принятия соответствующего решения», - заявили «Времени» в пресс-службе АвтоВАЗа относительно перспектив страховых компаний, аффилированных заводу.

Наши эксперты обозначили также другую группу компаний, объединение которых представляется весьма возможным. Это перестраховочная компания «Волга», «Аскомед» и Объединенная страховая компания. По сути, у этих СК одни и те же акционеры — все они входят в холдинг «Аско», подконтрольный «Волгапромгазу». Суммарный уставный капитал данных компаний составляет 300 млн руб. Есть лишь одна проблема - «Волга» является перестраховочной компанией, следовательно, ее уставный капитал необходимо увеличить с нынешних 150 млн руб. до 480 млн руб. Получить комментарий у представителя «Волгапромгаза» на момент подписания номера не удалось.
«Судьба же таких небольших компаний, как «Вита-мед», «Скиф-инком», «Альянс-мед» и «Содействие», скорее всего, предрешена. Эти компании вряд ли смогут найти деньги», - отметил наш источник, знакомый с ситуацией на рынке. Бенефециар «Скиф-инкома» Алексей Титов подтвердил, что, если не будет найден сторонний инвестор, компания перейдет в разряд страховых брокеров. «15 или 20 сентября состоится совет директоров компании, где мы будем обсуждать последние изменения в законодательстве. Там же и будет принято окончательное решение», - сказал Титов. Связаться с представителями «Витамеда», «Альянс-Меда» и «Содействия» не удалось.

Неясна ситуация и с «Инвестфлотом». В 2009 году у компании отзывали лицензию за нарушения при формировании страховых резервов и ошибки в форми-ровании реестра и бухгалтерской отчетности, которые не были своевременно устранены. Позднее лицензию удалось восстановить. Но сегодня «Инвестфлот» обременен судебной тяжбой: бывший бенефециар компании — обанкроченный «Волготанкер», требует от нынешнего собственника СК Алексея Зотова вернуть акции. Получить комментарии Зотова не представилось возможным. Представители еще трех страховых компаний в беседе с корреспондентом «Времени» заявили, что у них есть средства на увеличение уставного капитала. Так, на прошлой неделе сызранское ЗАО «Поволжский страховой альянс» провело дополнительную эмиссию акций на 86 млн руб., в результате чего уставной капитал компании был увеличен до 136 млн руб. При этом генеральный директор Поволжского страхового альянса Владимир Бычков отметил, что в 2011 г. планируется повторно увеличить уставной капитал: до 150-160 млн руб.
«В октябре уставной капитал СК «Самара» будет увеличен на 17 млн руб., а аффилированная «Самаре» «Самара-мед» увеличит уставный капитал на 70 млн рублей к середине следующего года», - сказал генеральный директор обеих компаний Владимир Краснощеков.

Ужесточение – в тренде

«Единственная возможность выжить у небольших страховых компаний — это объединяться или продаваться более крупным игрокам», - уверена Яна Мирошенко. Она отмечает, что сейчас по всей стране страховые компании ведут переговоры об объединении, но договориться удастся не многим. «Объединить бизнес на паритетных началах довольно сложно», - объяснила Мирошниченко.
Другой аспект проблемы обозначил Владимир Бычков. Гендиректор Поволжского страхового альянса опасается, что государство в ближайшее время может еще более ужесточить требования к уставному капиталу. Этого не исключил и главный редактор сайта «Агентства страховых новостей» Виталий Богданов. «Страховой рынок - не для маленьких компаний. Это нормально, так во всем мире», - полагает эксперт.
«Государство стремится минимизировать как собственные бюджетные риски, которые возникнут в случае необходимости докапитализации страхового рынка, так и общие макроэкономические риски, связанные с нормальным функционированием страхового рынка, - полагает главный экономист УК «Финам Менеджмент» Александр Осин. - Стимулирование процесса укрупнения страхового сегмента позволяет крупным компаниям за счет небольших расширять бизнес, получать более эластичные пассивы, увеличивать прибыль и, таким образом, в текущих условиях общего роста конкуренции, снижения темпов роста доходов потребителей демонстрировать стабильные финансовые результаты». Он также согласился, что государство и дальше будет ужесточать требования к капиталу компаний. «Пока такой тренд сохраняется, но не думаю,
что ужесточение политики будет происходить быстро. Этот процесс, возможно, планируется как постепенный, долгосрочный и самоусиливающийся на рынке», - отметил Осин.

Источник: газета "Время", 6 сентября.

Последние комментарии

Вероника Яблокова 01 ноября 2023 12:11 На AIJ Junior школьники узнают, какие супервозможности дает искусственный интеллект

Да, в будущем ИИ заменит многих специалистов, так что очень хорошо, что Сбер дает возможность нашим детям познакомиться с ним поближе. Ну и для саморазвития полезно будет.

Aleks Alekalekseikin 24 октября 2023 17:48 Документацию на ремонт дороги Ульяновск-Димитровград-Самара подготовят несколько подрядчиков

Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д

Сергей Калуга 03 октября 2023 13:18 Электронный сертификат: программа техпомощи на дорогах вышла на новый уровень

Сос! Срочно нужен совет насчет карты помощи ВЭР. Вписали в договор вместе с кучей других допов при покупке автомобиля. Мотивировали тем, что так переплата будет меньше (оформлялся кредитный договор). По моим подсчетам, нет особой разницы. Карта мне вряд ли понадобится. Как расторгнуть договор на левые допы и возможно ли это в принципе?

Алексей Воробьев 13 сентября 2023 11:14 Герман Греф на ВЭФ ознакомился с результатами Дальневосточного центра искусственного интеллекта

Здорово видеть, что после успешного года работы Дальневосточного центра искусственного интеллекта, аналогичные организации начинают появляться и в других регионах

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 31 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 1 2 3