Один из основных игроков на самарском рынке ипотечного кредитования — Поволжский банк Сбербанка России — сократил количество займов для населения. Спад был зафиксирован в июле, и оказался весьма существенным — 22% в сравнении с предыдущим месяцем. В самом банке столь резкое снижение объема выдачи ипотечных займов объясняют дефицитом жилья.
Согласно данным Поволжского банка Сбербанка России, в июле объем выданных жилищных кредитов в Самарской области снизился по отношению к июню на 22%, или на 102 млн руб. Это произошло впервые с начала года, - на протяжении последнего времени объем выданных кредитов стабильно рос.
При этом уменьшение кредитного портфеля «Сбербанка» сказалось и на общих показателях ипотеки в регионе. По данным центрального банка РФ, в июле совокупный объем выданных ипотечных кредитов снизился на 10,8%, или на 95 млн руб.
«Мы изначально, с начала года, пошли большими темпами. Отменили все комиссии, снизили ставки. В результате количество сделок существенно возросло, но к июлю объектов на рынке осталось не так много. Отсюда и спад», - пояснил в приватной беседе сотрудник Поволжского банка Сбербанка России. В подтверждение своих слов наших источник привел пример сотрудничества Сбербанка с СК «Авиакор», в результате которого за очень короткий срок была распродана вся первая очередь «Кошелев проекта».
Проблему дефицита жилья на самарском рынке недвижимости признали все опрошенные «Временем» эксперты. Как и тот факт, что доступных по ипотеке объектов — имеется ввиду готовое жилье эконом-класса - в области практически не осталось. В отличие от банкиров, застройщики еще не оправились от кризиса, и темпы строительства сегодня явно уступают темпам роста кредитования населения.
Не менее важным фактором здесь следует считать и сезонный спад - в июле-августе количество сделок на рынке недвижимости традиционно падает. И на этом фоне уменьшение показаталей ипотечного кредитования на 22% является не столько существенным, сколько закономерным. В пользу такого вывода говорит и тот факт, что в течение ближайшего месяца банкиры собираются нарастить объем выдачи ипотечных кредитов не менее чем на 50%. Так, на прошлой неделе директор управления планирования, контроля и качества обслуживания Поволжского банка Сбербанка России Сергей Емельянов заявил, что исправить отрицательную динамику им удастся до 10 октября — за это время банк расчитывает выдать кредиты на общую сумму до 500 млн рубей. Способствовать росту, по словам банкира, будет специальная акция с выгодными условиями кредитования.
Наконец, в качестве еще одной причины снижения объемов ипотечного кредитования эксперты называют июльские сбои в работе Регистрационной палаты области. «Действительно, существовала такая проблема, - палата не успевала регистрировать все сделки, - заметил и. о. председателя правления «НТБ» Михаил Романов. - Так что, возможно, сделок у «Сбербанка» было больше, но они просто не были зарегистрированы вовремя».
Источник: газета "Время", 6 сентября.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.