Один из основных игроков на самарском рынке ипотечного кредитования — Поволжский банк Сбербанка России — сократил количество займов для населения. Спад был зафиксирован в июле, и оказался весьма существенным — 22% в сравнении с предыдущим месяцем. В самом банке столь резкое снижение объема выдачи ипотечных займов объясняют дефицитом жилья.
Согласно данным Поволжского банка Сбербанка России, в июле объем выданных жилищных кредитов в Самарской области снизился по отношению к июню на 22%, или на 102 млн руб. Это произошло впервые с начала года, - на протяжении последнего времени объем выданных кредитов стабильно рос.
При этом уменьшение кредитного портфеля «Сбербанка» сказалось и на общих показателях ипотеки в регионе. По данным центрального банка РФ, в июле совокупный объем выданных ипотечных кредитов снизился на 10,8%, или на 95 млн руб.
«Мы изначально, с начала года, пошли большими темпами. Отменили все комиссии, снизили ставки. В результате количество сделок существенно возросло, но к июлю объектов на рынке осталось не так много. Отсюда и спад», - пояснил в приватной беседе сотрудник Поволжского банка Сбербанка России. В подтверждение своих слов наших источник привел пример сотрудничества Сбербанка с СК «Авиакор», в результате которого за очень короткий срок была распродана вся первая очередь «Кошелев проекта».
Проблему дефицита жилья на самарском рынке недвижимости признали все опрошенные «Временем» эксперты. Как и тот факт, что доступных по ипотеке объектов — имеется ввиду готовое жилье эконом-класса - в области практически не осталось. В отличие от банкиров, застройщики еще не оправились от кризиса, и темпы строительства сегодня явно уступают темпам роста кредитования населения.
Не менее важным фактором здесь следует считать и сезонный спад - в июле-августе количество сделок на рынке недвижимости традиционно падает. И на этом фоне уменьшение показаталей ипотечного кредитования на 22% является не столько существенным, сколько закономерным. В пользу такого вывода говорит и тот факт, что в течение ближайшего месяца банкиры собираются нарастить объем выдачи ипотечных кредитов не менее чем на 50%. Так, на прошлой неделе директор управления планирования, контроля и качества обслуживания Поволжского банка Сбербанка России Сергей Емельянов заявил, что исправить отрицательную динамику им удастся до 10 октября — за это время банк расчитывает выдать кредиты на общую сумму до 500 млн рубей. Способствовать росту, по словам банкира, будет специальная акция с выгодными условиями кредитования.
Наконец, в качестве еще одной причины снижения объемов ипотечного кредитования эксперты называют июльские сбои в работе Регистрационной палаты области. «Действительно, существовала такая проблема, - палата не успевала регистрировать все сделки, - заметил и. о. председателя правления «НТБ» Михаил Романов. - Так что, возможно, сделок у «Сбербанка» было больше, но они просто не были зарегистрированы вовремя».
Источник: газета "Время", 6 сентября.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.