ОАО "Самаранефтегаз" (входит в НК "Роснефть") в январе-августе 2010 года увеличило добычу нефти на 2,05%, до 6,85 млн тонн, пишет INFOLine. Рост добычи обеспечен благодаря своевременному выполнению геолого-технических мероприятий (ГТМ): ввод новых скважин, зарезка боковых стволов, гидроразрыв пласта, перевод скважин на вышележащие горизонты и вывод скважин из бездействия.
ГТМ проводились на 185-ти скважинах. Максимальный эффект от ГТМ геологи Самаранефтегаза получили на Советском, Субботинском, Кулешовском месторождениях - около 250 тыс. тонн дополнительной добычи нефти.
В 2008 году предприятие добыло 9,65 млн тонн нефти, в прошлом году – 10,1 млн тонн, а ожидаемый показатель 2010 года – 10,3 млн тонн.
К 2014 года уровень добычи нефти Самаранефтегазом должен достичь 12 млн тонн. Основанием для этого служит увеличение ресурсной базы.
В 2009 году предприятие на аукционах приобрело 4 лицензионных участка – Многопольский, Рудниковский, Байкальский и Чулпанский, в этом году – Можаровский участок.
Кроме того, в этом году открыты и введены в эксплуатацию 10 новых залежей на 4-х разрабатываемых месторождениях: Кулешовском, Евгеньевском, Южно-Неприковском и Субботинском, с извлекаемыми запасами более 1,2 млн тонн.
По состоянию на конец 2009 года Самаранефтегаз имел более 130-ти лицензий на разведку и разработку запасов углеводородов.
В 2009 году компания вела добычу углеводородов более чем на 110-ти месторождениях.
Крупнейшие месторождения - Западно-Коммунарное, Белозерско-Чубовское, Озеркинское и Южно-Неприковское.
Нефть, добываемая на месторождениях, поставляется в основном на Самарскую группу НПЗ "Роснефти" (Куйбышевский, Новокуйбышевский и Сызранский НПЗ).
ОАО "Самаранефтегаз" – нефтегазодобывающее предприятие на территории Самарской области. НК "Роснефть" приобрела предприятие на аукционе в мае 2007 года.
Компания создана в мае 1994 года путем преобразования в акционерное общество производственного объединения "Куйбышевнефть".
Уставный капитал - 3,582 млн руб. Выручка во втором квартале 2010 года составила 33,506 млрд руб., чистая прибыль - 7,748 млрд руб.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.