САМАРА. 17 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. Общий объем спроса на облигации 8-й и 9-й серий ООО "Русфинанс Банк", дочерней компании французской группы Societe Generale, составил 9,5 млн руб., говорится в сообщении кредитной организации.
Ставка первого купона по облигациям 8-й и 9-й серий на 4 млрд руб. определена на уровне 7,7% годовых. Банк в четверг, 16 сентября, закрыл книгу приема заявок на приобретение облигаций.
В ходе маркетинга была подана 51 заявка инвесторов со ставкой купона в диапазоне от 7,25% до 7,98% годовых. Банк намерен разместить указанные выпуски 20 и 21 сентября.
Инвесторам предлагаются 2 млн пятилетних процентных документарных неконвертируемых облигаций 8-й и 9-й серий.
Каждый выпуск номиналом 1 тыс. руб. По выпускам предусмотрена двухлетняя оферта. Их организатором выступает ИК "Тройка Диалог".
В конце октября прошлого года было объявлено, что российские банки группы Societe Generale готовятся запустить процесс объединения.
Французская группа в России включает 4 банковских актива - Росбанк, Банк Сосьете Женераль Восток, "ДельтаКредит" и Русфинанс Банк. Их консолидация позволит французским инвесторам оптимизировать управление, сократив издержки.
ООО "Русфинанс Банк" зарегистрировано 12 мая 1992 года в Самаре. Уставный капитал - 12 млрд руб. Владелец банка - акционерное общество упрощенной формы "Русфинанс" (Франция).
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...