САМАРА. 20 СЕНТЯБРЯ. ВОЛГА НЬЮС. ОАО "ФСК ЕЭС" создает новый филиал – Самарское предприятие магистральных электрических сетей, передает пресс-служба компании.
Новое предприятие будет осуществлять обслуживание магистрального сетевого комплекса, расположенного на территории области.
Оно создается путем разукрупнения Нижне-Волжского предприятия МЭС Волги, в зону обслуживания которого входят Саратовская и Самарская области.
В Самарском регионе планируется масштабное развитие объектов Единой национальной электрической сети для обеспечения устойчивого роста экономики в области.
Согласно программе развития электроэнергетики вСамарском регионе на 2010 - 2016 годы, энергопотребление в области увеличится на 4,936 млрд кВт/ч.
Программа предполагает наращивание трансформаторной мощности на 861 МВА и прирост протяженности воздушных линий 442 км.
В зону обслуживания самарского предприятия войдут 20 подстанций общей установленной мощностью 7,781 тыс. МВА и 46 линий электропередачи 220-500 кВ общей протяженностью 3 тыс. км.
Среди них подстанции 500 кВ "Азот" и "Куйбышевская", 18 подстанций 220 кВ и соединяющие их линии, которые снабжают электроэнергией ОАО "АвтоВАЗ", АО "КуйбышевАзот", ОАО "Самарский металлургический завод", ОАО "Волгоцеммаш", ОАО "Моторостроитель".
Новое структурное подразделение будет сформировано на базе филиала ОАО "ФСК ЕЭС" – Магистральные электрические сети Волги.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.