Предприятия, на которых работники трудятся при недостаточном освещении, рискуют получить высокие штрафы. Сотрудники Ростехнадзора будут штрафовать не только за неработающие светильники, но и за недостаточный уровень освещенности.
Инспекторы Ростехнадзора продолжат проверку предприятий, чтобы выявить все места с пониженной освещенностью и принять меры для исправления ситуации. Это повысит комфорт и сохранит здоровье персонала, а также позволит увеличить производительность труда.
В перечень объектов, где нормы освещенности помещений учитываются в обязательном порядке, в первую очередь входят производственные предприятия.
Каждое предприятие должно соответствовать нормам:
- для офисных помещений - не менее 400 Люкс;
- для производственных помещений - не менее 200 Люкс;
- складские помещения - не менее 100 Люкс;
- наружное освещение - не менее 15 Люкс.
Яркость светильников определяется с помощью специального прибора - люксметра. С помощью люксметра можно оценить уровень освещенности любой территории: дороги, тротуара, производственных, складских и административных помещений.
Для того чтобы понять, соответствует ли световой поток нормам, инспектору достаточно встать в освещенную зону и включить прибор, после чего сравнить его показания с нормами освещенности, закрепленными распоряжением Минэнерго РФ.
За показатели ниже нормы руководитель предприятия получает штраф (от 50 тыс. руб.) и предписание об устранении нарушения к определенному сроку.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.