На работу в НПО "АэроВолга" отбирают молодых специалистов из числа выпускников вузов и техникумов. Благодаря системе наставничества удается сократить сроки адаптации молодежи, которую обучают в течение трех месяцев.
Особенность производства легких самолетов из стеклопластика, востребованных в России и за рубежом, такова, что для работы на ряде участков требуются специальные знания и навыки. Именно поэтому молодые специалисты с дипломами инженеров, приходящие на работу на должность инженеров и конструкторов, сначала попадают в ученики к опытным рабочим. Такая практика сложилась в НПО "АэроВолга" с самого начала и вот уже 10 лет работает без сбоев.
Срок обучения по рабочим специальностям зависит от уровня подготовки соискателей и способности быстро освоить программу, но обычно укладывается в один — три месяца. За это время опытный наставник, который закреплен за новичком персонально, знакомит будущего коллегу с теорией, а тот отрабатывает на практике полученные знания. На период обучения с соискателем заключается ученический договор. Предприятие берет на себя обязательство обучить специфике профессии и даже предоставляет на это время денежное содержание. Кстати, стипендия учеников значительно превышает прожиточный минимум. По окончании обучения аттестационная комиссия экзаменует ученика и принимает решение об уровне его готовности к самостоятельной работе.
Наставником в НПО "АэроВолга" может стать не каждый. Чтобы обучать профессии, мало ее знать самому и уметь хорошо зарабатывать. Важно иметь желание научить другого. Именно поэтому наставники на предприятии в особом почете. Это люди, которые не только готовят специалистов на свой участок, но и закладывают основу стабильной работы всего коллектива на годы вперед. Сборщики изделий из стеклопластика Алексей Шарун, Максим Французов и Евгений Иванов за последние два года обучили по пять подопечных, которые быстро влились в коллектив.
Производство самолетов-амфибий ведется на основе собственной конструкторской разработки LA-8. Сейчас в модельном ряду уже 6 машин. А в прошлом году начался серийный выпуск нового самолета "Borey". Предприятие постоянно развивается, модернизирует свои машины, внедряет новые технологии. Этому в немалой степени способствует система повышения квалификации сотрудников, которая действует во всех подразделениях производства. Невозможно создавать надежную качественную авиационную технику без постоянного обновления знаний. Именно поэтому 4–5 часов в неделю все сотрудники предприятия уделяют повышению квалификации. И рабочее время, проведенное в учебном классе, — самое ценное, потому что дает знания о новых требованиях, технических условиях, изменениях в тех или иных операциях.
Студенты самарских высших и средних специальных учебных заведений, попадая в НПО "АэроВолга" на практику, знакомятся не только с уникальным производством, но и с коллективом, который умеет работать качественно и высоко ценит профессионалов.
Последние комментарии
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.
я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.
Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....
"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?