Тольяттинская бумажная фабрика (ТБФ) выбрала своего оператора связи, став корпоративным клиентом компании "МегаФон". Теперь благодаря услуге "Виртуальная АТС" этого оператора сотрудники отдела продаж предприятия уверены в том, что ни один звонок клиентов не останется без ответа.
Корпоративные услуги мобильного оператора особенно актуальны для Тольяттинской бумажной фабрики, резидента Особой экономической зоны Тольятти, в момент старта уникального для Самарской области проекта. Фабрика стала первым предприятием региона, производителем бумаги и картона из макулатуры. Важный факт: каждая тонна переработанной макулатуры сохраняет 18 деревьев, 26 500 литров воды, 1 750 литров нефти.
"Умная телефония позволяет клиенту в любой момент связаться с менеджером, а нам - не пропустить ни одного входящего звонка, - комментирует Евгений Тарабрин, директор по закупкам ТБФ. - Важно, что услугой предусмотрена бесплатная переадресация с номера компании на мобильные номера сотрудников, есть возможность записи звонков. За счет интеграции с CRM мы имеем возможность отправлять смс-визитки и предложения, заказать обратный звонок. Благодаря такому грамотному технологичному подходу растет лояльность клиентов фабрики. Немаловажно и то, что, пользуясь таким набором актуальных сервисов, мы получили возможность сэкономить на оборудовании и затратах на IT-обслуживание".
Безусловно, также инновационное предприятие заинтересовано в эффективных коммуникациях и средствах связи с клиентами и поставщиками. География общения и командировочных поездок сотрудников ТБФ - вся Россия. Тарифный план "МегаФона" "Корпоративный безлимит" позволяет не только управлять размером абонентской платы, но и существенно экономить на услугах связи - в рамках тарифа общение между сотрудниками компании бесплатное, а звонки на телефонные номера сторонних операторов дешевле, чем на других тарифах.
Таким образом, современные решения организации связи на предприятии, работа на территории особой экономической зоны города (ОЭЗ), промышленная инфраструктура открывает отличные перспективы для Тольяттинской бумажной фабрики в реализации инновационного проекта.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.