В среду, 16 мая, на заседании регионального правительства под председательством врио первого вице-губернатора — председателя правительства Самарской области Александра Нефедова врио министра транспорта и автомобильных дорог региона Иван Пивкин рассказал о реализации в прошлом году региональной государственной программы "Развитие транспортной системы (2014–2025 годы)".
Всего в 2017 г. на реализацию программы было направлено 15,6 млрд рублей. Средства распределены на пять подпрограмм. Так, 7,5 млрд руб. выделено на модернизацию и развитие сети автомобильных дорог регионального значения. В частности, деньги пошли на ремонт 42 км дорог и 12 мостовых сооружений, а также на содержание дорог регионального значения. Корме того, часть денег направлена на Фрунзенский мост.
Иван Пивкин рассказал, что в настоящее время подрядчик завершает строительство восьми опор мостового перехода через реку Самара, из 667 м моста собрано 430 м, построен на 75% мост через озеро Банное, а также ведется строительство транспортных развязок на правом и левом берегах Самары, возведение земельного полотна и укрепление откосов.
4,5 млрд руб. направлено на модернизацию и развитие сети автомобильных дорог местного значения. Средства получили 10 городских округов и 11 районов. На эти деньги отремонтировано 169 км дорог, построено 6 км и реконструировано 1,6 км автодорог, а также приведено в порядок 46 дворовых территорий и проездов к ним.
2,4 млрд руб. выделено на развитие пассажирского транспорта. Большая часть средств предоставлена в виде субсидий на компенсацию расходов по перевозке пассажиров, в том числе по социальным картам. Кроме того, на условиях софинансирования для Самары приобретено 10 трехсекционных трамвая, троллейбусы для Тольятти, а также два судна на воздушных подушках.
Еще 662 млн руб. пошло на подпрограмму по повышению безопасности дорожного движения и 524 млн руб. — на развитие метрополитена в Самаре.
По словам Ивана Пивкина, программа признана эффективной и планируется продолжить ее реализацию в этом году.
Последние комментарии
Я каждый день гуляю на набережной, мы переехали сюда именно ради этого еще очень давно, чтобы иметь возможность чаще посещать набережную. Теперь начался ремонт, и у меня вопрос к проектировщикам -вижу, как ставят забор по периметру из досок, перекрывают любой спуск, даже единственный для колясок - о чем думают эти люди?! Неужели сложно сначала подумать, как людям проходить и спускаться? Как пройти к другим набережным? Это была единственная дорога? Хоть к единственной деревянной лестнице можно было прибить 4 несчастные доски, чтобы нам, мамам не ломать спину????
А нельзя эти 1,6 млн рублей украсть из бюджета, не уничтожая последние деревья в районе? Укладывая асфальт и плитку городские благодетели уже извели там все газоны. Куда смотрят экологи во главе с Симаком?!
Интересно, какие это нужды у муниципалитета могут быть на трех квадратных метрах рядом с застройкой СОФЖИ? или муниципалитет теперь может изымать землю для целей перепродажи и навара деньжат?
Работаю на рынке "Ставр" с 1995 года, с того времени его пытались неоднократно закрыть, но ничего не вышло...
и на кой, х**н, простите? Труд бы в порядок привели: крытое теплое помещение и хороший лед. А кому очень надо летом кататься—50 рублей на маршрутке до Самары.