16-17 мая на площадке ВЦ "Экспо-Волга" при поддержке министерства труда, занятости и миграционной политики Самарской области состоялся форум по безопасности и охране труда. Мероприятие проходит впервые, и среди участников — крупнейшие компании отрасли.
Проект собрал на одной площадке руководителей предприятий, отделов снабжения, службы безопасности, главных инженеров и технологов, ведущих специалистов по охране труда. За два дня участниками форума стали почти 2000 человек. Были затронуты вопросы по важнейшим изменениям в законодательные нормы в сфере охраны труда, организации рабочих мест инвалидам, работа по безопасности труда с иностранцами, организации безопасности и охране труда несовершеннолетних, продемонстрированы новинки отрасли и практические рекомендации, секреты спецслужб и новейшие научные достижения.
В числе спикеров — сотрудники "Самарского Стройфарфора": директор по кадрам Ольга Моржицкая и заместитель директора по кадрам Виктория Варфоломеева. Они представили опыт работы с иностранцами, так как завод является одним из первых предприятий Самарской области, которые привлекли их на работу.
Виктория Варфоломеева: "Вся работа с иностранной рабочей силой на заводе поставлена официально, в рамках закона. Первый иностранец приехал к нам в 2003 году, и мы совместно с министерством труда, занятости и миграционной политики Самарской области эту тему ставили на заводе именно официальным путем: прошли квотную, патентную кампании, организовывали рабочие места на заводе. Миграционное законодательство менялось, и мы проводили все эти изменения и сейчас готовы поделиться своим опытом".
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.