У жителей региона вырос интерес к ретроконтенту в Интернете. С начала года количество посетителей сайтов, погружающих в атмосферу 1980-90-х, увеличилось на 43% по сравнению с тем же периодом 2024-го. Особенно заметно приросла аудитория среди молодежи от 18 до 24 лет - их число за год стало на 65% больше.
Исследование МегаФона, основанное на обезличенной информации абонентов, показало, что самые активные - жители области в возрасте 35-44 лет. Аналитики отметили, что каждый третий посетитель сентиментальных веб-ресурсов относится к этой возрастной группе. Это не удивительно, поскольку их детство и юность пришлись на постсоветский период. Вторую строчку рейтинга занимают пользователи 25-34 лет (28% от общего количества) и третью - абоненты от 45 до 55 лет (17%).
Ключевым драйвером популярности ретроконтента стали классические онлайн-игры. Они генерируют большую часть дата-трафика на сайтах, оживляющих воспоминания. 72% всех интернет-данных самарцы расходуют на крупнейшем отечественном архиве для скачивания игр 1980-х, 1990-х и 2000-х годов.
Еще 15% трафика приходится на зарубежные платформы с культовыми играми, которые больше не поддерживаются разработчиками, и 9% - на эмулятор Windows 98. Этот сайт позволяет запускать старую версию операционной системы прямо в браузере. Здесь можно раскладывать пасьянсы, пользоваться калькулятором и слушать музыку на медиапроигрывателе Winamp, а легендарный помощник-скрепка предоставит инструкцию.
Самарцы часто посещают сайт по лизингу автомобилей, оформленный в эстетике 1990-х. Популярностью также пользуется ресурс с коллекцией программного обеспечения и операционных систем, позволяющий окунуться в работу процессоров 1970-х и 1980-х годов и сравнить их с современными аналогами. Кроме того, жители региона ухаживают за виртуальными питомцами на сайте 1999 года и ностальгируют по знакомым с детства игровым пространствам, изучая карты ретроигр на специализированной площадке.
"Один клик переносит нас во времена беззаботной юности, где можно сыграть в одну из первых аркад, переключить телевизионные каналы в другом десятилетии, "прогуляться" по музею веб-дизайна. Каждый день мы работаем над тем, чтобы медленная загрузка файлов и низкое разрешение видео оставались только в воспоминаниях. С начала года инженеры модернизировали оборудование в интернет-активных локациях Самары, Чапаевска, Отрадного, а также в селе Кошки и поселке Новосемейкино Красноярского района. Благодаря использованию высокочастотного диапазона LTE емкость и скорость наших объектов связи увеличились до 30%", - говорит Никита Пикульников, директор МегаФона в Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.