Жители Самарской области начали заранее готовиться к свадебному сезону. В этом году интерес к интернет-ресурсам об организации важного события, а также к порталам с портфолио свадебных специалистов увеличился в регионе на 64% по сравнению с периодом январь-июль 2024-го. Причем рост показателей фиксируют уже с марта. В то же время заметно растет число оплат необходимых для свадьбы услуг и товаров. Тенденцию выявило совместное исследование МегаФона и ВТБ на основе обезличенных данных их клиентов.
Как показывает big data оператора, в прошлом году всплеск трафика на профильных сайтах наблюдался только в начале лета. В этом же более высокие цифры отмечают уже с марта, а с апреля активность взлетает еще на 67% и сохраняется по июль. При этом будущие невесты и женихи региона чаще всего ищут полезную информацию в будни - по вторникам и средам. Вероятно, чтобы в последующие дни встретиться с нужными специалистами и приобрести необходимые товары.
"Сейчас большинство свадебных вопросов можно решить онлайн - от подготовки торжества до выбора банкетного меню. Это особенно удобно, когда нужно связаться с организатором или оплатить услуги во время работы, прогулок или встреч в кафе. Для обеспечения максимальной доступности интернета наши специалисты провели модернизацию действующего оборудования в городах области. В результате пропускная способность увеличилась до 30%. Также были установлены новые базовые станции в Октябрьском районе Самары вблизи жилых комплексов "Сокол", "Логика" и "Радужный", - отметил директор МегаФона в Самарской области Никита Пикульников.
Аналитики ВТБ отметили, что с начала года растет и количество платежей за свадебные услуги. Так, в салонах красоты в Самарской области в период с января по июль 2025 года совершено почти 100 тысяч оплат на общую сумму 174 млн рублей. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество транзакций увеличилось вполовину, а сумма трат - на 65%. Средний чек составил 1800 рублей, что на 9% выше, чем в 2024-м.
В цветочных салонах в тот же период жители региона провели 138 тысяч операций на общую сумму 209 млн рублей. Это почти вполовину больше по количеству платежей и на 59% больше по объему трат, чем за аналогичный период прошлого года. Размер среднего чека составил 1516 рублей, что на 9% превышает прошлогодний показатель.
В ювелирных салонах Самарской области клиенты банка потратили 173 млн рублей, а количество оплат составило 16 тысяч операций. Это на 14% превышает количество покупок и на 24% больше по сумме трат, чем годом ранее. Средний чек при этом составил 10,7 тысячи рублей - на 9% выше, чем в 2024-м.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово