По результатам исследования агентства "АВТОСТАТ", проведенного в I квартале 2025 года, Автотека (проект Авито Авто) стала лидером среди онлайн-сервисов проверки истории автомобилей по полноте предоставляемой информации. В исследовании приняли участие сотрудники дилерских центров и площадок, работающих с автомобилями с пробегом на территории всей России.
По данным опроса, 83,8% специалистов в индустрии считают, что Автотека является сервисом с наиболее полной онлайн-базой данных для проверки истории автомобиля. На втором месте находится сайт ГИБДД с показателем 24,8%.
В ходе исследования выяснилось, что 88,6% респондентов используют различные инструменты для проверки истории автомобилей в своих бизнес-процессах. Большинство из них (96,2%) для решения этой задачи применяют онлайн-базы, такие как Автотека.
Аудитория продемонстрировала высокий уровень осведомленности об Автотеке: 91,4% респондентов знают о сервисе, а 87,6% активно используют его в своей работе. На втором месте по обоим показателям находится сайт ГИБДД: 85,7% аудитории знают о нем, а 83,8% — пользуются. На третьем месте — сайт ФССП (76,2% и 73,3% соответственно).
"Результаты исследования Автостат подтверждают, что Автотека является самым узнаваемым сервисом, которым активно пользуются профессионалы автобизнеса: ежедневно специалисты заказывают больше десятка тысяч отчётов. Такими результатами мы обязаны тому, что постоянно работаем над улучшением нашего сервиса. Наша цель — сделать процесс проверки автомобиля максимально простым, информативным и удобным для пользователей. В рамках этого направления Автотека недавно представила обновленный формат отчетов. Теперь ИИ-алгоритмы на основе данных об истории автомобиля автоматически дают пользователям рекомендации по дальнейшим действиям и помогают принять взвешенное решение о том, стоит ли сразу ехать на осмотр авто, привлечь для консультации эксперта (профессионального подборщика или юриста) или лучше рассмотреть другие предложения. Это существенно упрощает процесс принятия решения при покупке автомобиля с пробегом", — прокомментировал управляющий директор Автотеки Андрей Тумкин.
Татьяна Малыгина, руководитель отдела маркетинга аналитического агентства "АВТОСТАТ", прокомментировала итоги исследования:
"Сотрудники дилерских центов, а также площадок автомобилей с пробегом достаточно давно используют в своей работе такой инструмент, как проверка истории подержанного автомобиля. Для подавляющего большинства автодилеров (97%) эта процедура стала неотъемлемой частью бизнес-процессов компании. На данный момент существует множество сервисов, которые помогают проверить историю эксплуатации того или иного автомобиля. Автотека по итогам опроса является самым популярным, востребованным инструментом по мнению сотрудников дилерских центров".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.