Tele2 фиксирует растущий интерес бизнес-клиентов Самарской области к сервисам межмашинного взаимодействия (М2М). За год количество таких абонентов в регионе выросло в 2,5 раза, а выручка оператора в этом сегменте увеличилась более чем в пять раз.
По данным оператора, наиболее востребованы М2М-решения в работе онлайн-касс и терминалов оплаты. Более 70% SIM-карт М2М в регионе используются для обеспечения стабильной передачи данных в этом сегменте. В целом же количество устройств в Самарской области, использующих SIM-карты М2М от Tele2, за год увеличилось в 3,3 раза.
Растущей популярностью сервисы межмашинного взаимодействия также пользуются в сфере транспорта и логистики для удаленного мониторинга автопарка. SIM-карты, установленные в автомобильные GPS-трекеры и GPS-маяки, позволяют компаниям оптимизировать маршруты движения, отслеживать перемещения транспорта и повышают безопасность на дорогах. Востребованность М2М-решений Tele2 оператор также фиксирует среди промышленных предприятий, банков и организаций в сфере ЖКХ. Кроме того, сервисы Machine-to-Machine нашли широкое применение в организации систем безопасности компаний, работающих в различных отраслях.
Tele2 предоставляет инфраструктуру для решений М2М на базе технологий 2G/3G. На сегодняшний день сеть второго поколения охватывает 83% жителей Самарской области, скоростной 3G-интернет доступен 82% населения.
Алексей Сидоров, коммерческий директор макрорегиона "Волга" Tele2:
"M2M-сервисы сегодня — один из наиболее перспективных сегментов на корпоративном рынке мобильной связи. При этом нельзя сказать, что решения в области межмашинного взаимодействия выбирают только крупные инновационные компании. Напротив, сегодня эта технология становится все более массовой, а сферы ее применения постоянно расширяются. М2М-сервисы Tele2 обеспечивают нашим клиентам не только серьезное сокращение затрат, но и высвобождают ресурсы для дальнейшего развития компаний, цифровизации и повышения эффективности предпринимательства в целом".
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.