В Казани состоялась торжественная церемония вручения премии "Реальный рейтинг" по версии редакции делового издания "Реальное время". Победителем в номинации "Строительство жилых зданий" стали наши земляки - АО СЗ "Кошелев-проект Самара".
Региональная премия "Реальный рейтинг", организованная казанским деловым порталом "Реальное время", объединила на одной площадке бизнес-элиту ПФО. Всего было отобрано 100 компаний в 10 престижных номинациях. Торжественная церемония собрала самых сильных капитанов бизнеса. За каждой врученной наградой стоят реальные истории профессионального успеха и труд десятков тысяч сотрудников, вложивших время, знания и силы в общий результат. В каждой из номинаций участвовали только компании, зарегистрированные и работающие на территории ПФО. Критериями тщательного отбора стали размер активов компании, объемы выручки, чистая прибыль, рентабельность, объем уплаченных компанией налогов и так далее.
Диплом в номинации "Строительство жилых зданий" и почетный знак были вручены Юрию Левину, члену совета директоров корпорации "Кошелев". Напомним, компания на протяжении многих лет занимается комплексным освоением территорий, строительством доступного жилья, объектов социальной и инженерной инфраструктуры, гостиниц в нескольких регионах России (Самарской, Калужской и Ульяновской областях, в Республике Мордовия и Подмосковье). По итогам 2017-2018 г. корпорацией "Кошелев" построено около 500 тыс. кв. м жилья, современная школа на 1360 мест, открыто четыре детских садика, которые могут посещать почти полторы тысячи детей. В ближайшее время готовится сдача в эксплуатацию еще одной общеобразовательной школы на 1360 мест и еще одного детского сада общей численностью на 350 мест.
Добавим также, что премия "Реальный рейтинг" была также вручена в номинациях "IT-сектор", "Автодилеры", "Банковский сектор", "Пищевая промышленность", "Продуктовый ретейл", "Розничная торговля", "Телекоммуникация и связь", "Транспортная промышленность" и "Фармакологическая промышленность".
"К рейтингам мы относимся положительно, - заявил член совета директоров Корпорации "Кошелев", зампредправления "Кошелев-банка" Юрий Левин. - Безусловно, они служат прекрасным стимулом для работы предприятий, бизнесменов. И тем не менее приглашение на "Реальный рейтинг" стало для нашей компании неожиданностью. Мы привыкли участвовать в подобных мероприятиях, которые проходят в регионах нашего присутствия: это Москва, Ульяновск, Саранск, Самара, ближнее Подмосковье. Но вот рейтинг на уровне Приволжского регионального округа для нас в новинку. Несмотря на то, что происходит сейчас в экономике, мы продолжаем плодотворно работать и активно развиваться".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.