С 1 сентября текущего года вступили в силу изменения земельного законодательства в части публичных сервитутов. Новые правила оформления земельных участков под линейными объектами обсудили юристы, оценщики и представители сетевых компаний в ходе совещания в Торгово-промышленной палате Самарской области.
Соорганизаторами встречи выступили ЮК "Интегра", юридическая фирма "Волга Лигал", ООО "Независимый кадастровый центр", ООО "МРК-С." В мероприятии принял участие глава департамента государственных услуг, проектной деятельности, территориального планирования и земельных ресурсов регионального министерства строительства Александр Золотарев. Модератором обсуждения новых правил оформления выступил управляющий партнер юридической фирмы "Волга Лигал" Андрей Сычев.
Изменения федерального законодательства были разработаны по поручению президента страны Владимира Путина и на основании дорожной карты "Совершенствование правового регулирования градостроительной деятельности и улучшение предпринимательского климата в сфере строительства". В связи с ростом объемов строительства актуальность этой темы трудно переоценить. Публичный сервитут необходим, если на частной территории необходимо провести какие-либо общественно значимые работы без изъятия земли: строительство автомобильных и железнодорожных дорог, размещение межевых знаков или линейных объектов, забор водных ресурсов и ряд других.
Управляющий партнер ЮК "Интегра" Андрей Меняев отметил, что обновленное понятие публичного сервитута позволяет его устанавливать в упрощенном порядке решением органа исполнительной власти или местного самоуправления без публичных слушаний. "Он представляется альтернативой изъятия земельных участков для государственных нужд", - считает эксперт. Андрей Меняев сообщил, что обоснованием для необходимости сервитута выступают документы территориального планирования, программа комплексного развития коммунальной инфраструктуры, договор о технологическом присоединении к энергосетям.
Решение об установлении публичного сервитута принимается в течение 20 дней с момента поступления ходатайства для строительства дорог и ж/д путей и 45 дней для всех остальных случаев. "Не всегда собственники горят желанием отдавать под строительство свои земельные участки, и они имеют право на оспаривание данного решения", - подчеркнул Меняев. На отклонение проекта отводится 30 дней, на согласование протокола разногласий - 14 дней. "Если в течение 30 дней со дня получения правообладателем проекта соглашение не подписано, можно внести денежные средства на депозит нотариуса и начать использование участка. Но такой вариант невозможен, если оспаривается решение об установлении сервитута", - заметил управляющий партнер ЮК "Интегра".
За публичный сервитут вносится плата от 0,01% до 0,1% кадастровой стоимости в год. Без платы проводятся работы по строительству дорог и при подключении к сетям для нужд собственника земельного участка.
Генеральный директор ООО "Независимый кадастровый центр" Надежда Рыбакова рассказала, что плата за публичный сервитут может быть единовременной или ежегодной. "Плата за публичный сервитут рассчитывается пропорционально площади земельного участка. Размер платы, которая полагается компаниям и физлицам, определит оценщик, - подчеркнула она. - Убытки возмещаются правообладателю отдельно".
Директор консультационного центра ООО "Независимый кадастровый центр" Ольга Сафонова подробно остановилась на порядке применения новых правил государственной кадастровой оценки земель под линейными объектами в регионе в 2019 году.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.