В структуре руководства регионального оператора по обращению с твердыми коммунальными отходами (ТКО) ООО "ЭкоСтройРесурс" произошли изменения. Директором общества с 11 января 2019 г. стала Наталья Ржевская. Вместе с исполнительным директором компании Вячеславом Дормидонтовым, также возглавляющим ООО СК "Родник", она входит в состав комитета по МСУ совета депутатов Советского района Самары.
В пятом созыве городской думы Самары (с 2010 по 2016 гг.) Наталья Ржевская (на тот момент Михайлова) возглавляла комитет по местному самоуправлению, Вячеслав Дормидонтов был зампредседателя думы.
По данным ИАС Seldon Basis, Наталья Ржевская входит в число совладельцев региональной общественной организации "Движение в защиту прав и свобод "За Самару!", владеет долями по 30% в ООО "Авиаавто" и ООО "СЦС Авто".
Помимо этого, в конце 2018 г. произошли изменения и в составе собственников ООО "ЭкоСтройРесурс". Так, если прежде в числе владельцев были Василиос Зиакас (33,33%) и ООО "Капитал Актив" (66,67%), то теперь список этот пополнился Валерием Елуферьевым.
Соответственно, изменились и доли совладельцев: Василиосу Зиакосу и Валерию Елуферьеву принадлежит по 20% долей в уставном капитале ООО, "Капитал Активу" - 60%.
"Капитал Актив" принадлежит Татьяне Звягиной, Сергею Елисееву и Андрею Пашкову - человеку, который в 2013 г. неожиданно стал известен как собственник ФК "Крылья Советов", а впоследствии способствовал входу в совет директоров футбольного клуба Александра Милеева.
Василиоса Зиакаса в свое время называли советником экс-губернатора Самарской области Владимира Артякова и человеком ГК "Ростех".
Валерий Елуферьев, согласно сведениям ИАС Seldon Basis, в 2012-2013 гг. владел 100% долями в ООО "Вектор", ООО "Скиф" и ООО "Санкта". Директором всех трех обществ в настоящее время является Сергей Назаров, который также руководит ООО "Техноперспектива". Единственный собственник последнего - Всеволод Витальевич Зайцев. Ему также принадлежит 10% в ООО "Альфа-Транспорт", еще 10% в этом обществе владеет Владимир Акимов - директор ООО "Кедр-1", собственником которого является Виталий Зайцев. .
Напомним, ООО "ЭкоСтройРесурс" стало региональных оператором по вывозу ТКО в Самарской области по итогам конкурса, состоявшегося в октябре прошлого года. "Максимальная приведенная стоимость услуги регионального оператора" на территории всей Самарской области на период до 2027 г. включительно составляет 54,9 млрд рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.