Арбитражный суд Московской области отказал "Ашану" в расторжении договора аренды с оператором самарского ТРК "Московский" ООО "Московский" ГК "Виктор и Ко" Виктора Суркова, пишет "КоммерсантЪ".
Напомним, первые судебные споры между ритейлером и арендодателем возникли в 2017 году. Тогда "Ашан" в судебном порядке попросил снизить ежегодную арендную ставку из-за существенного уменьшения покупательского траффика после начавшейся осенью 2015 г. масштабной реконструкции Московского шоссе к чемпионату мира по футболу-2018. Помимо этого, якорный арендатор пожаловался на ремонт торгового центра, организацию фермерского рынка и ухудшение качества прилегающей территории и состояния парковки. Как сказано в материалах дела, количество покупателей в 2016 г. по сравнению с 2015-м сократилось на 27%, прибыль по 2016 г. - на 94,61%, товарооборот - на 33,26%. По данным издания, "Ашан" платит за аренду около 200 млн руб. в год. Однако суд не внял доводам торговой сети и отказал в удовлетворении иска. Обжаловать решение в вышестоящих инстанциях не удалось.
В августе 2018 г. уже у оператора торгового комплекса возникли претензии к крупнейшему арендатору. "Московский" попросил суд обязать "Ашан" возобновить коммерческую деятельность и взыскать с него более 49 млн руб. задолженности по арендной плате. В мае после проверки прокуратуры пожарной безопасности ТРК закрылся для посетителей. Как определил суд, "Ашан" приостановил деятельность не по своей инициативе и взыскал с него только 8 млн руб. задолженности.
Как ответили в пресс-службе "Ашана", ритейлер продолжит попытки покинуть ТРК "Московский". "В данный момент мы изучаем полный текст решения суда для принятия решения о дальнейшем обжаловании с целью выхода из договора", - рассказала "Ъ" директор по коммуникациям "Ашан Ритейл Россия" Мария Курносова. В холдинге "Виктор и Ко" на запросы СМИ не отвечают. Как ответили корреспонденту "Ъ" по горячей линии торговой сети, "Ашан" работает, но "с ограниченным ассортиментом". Фактически часть площади гипермаркета пустуют.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.