31 мая в Тольятти подведены итоги конкурса "Благотворитель года — 2018". В список победителей вошли предприятия, кому небезразличны человеческие судьбы, спасенные жизни, счастье возвращенного здоровья, доброта, благоустройство города, возрождение леса, сохранение исторических традиций.
Конкурс организует ГБФ "Фонд Тольятти" при поддержке мэрии города. Церемония награждения победителей традиционно прошла в рамках торжественного приема главы Тольятти Сергея Анташева в честь Дня города.
В номинации "Благотворитель года — 2018" среди юридических лиц победителями стали 8 организаций, в число которых вошла Группа компаний "ЭкоВоз".
В 2018 году компанией было проведено более 300 мероприятий, направленных на улучшение экологической обстановки региона, в которых приняло участие около 45000 человек. Прежде всего это постоянные проекты, направленные на эковоспитание детей. Помимо школьных проектов и ежегодной выплаты именных стипендий лучшим студентам-экологам, в прошлом году компания запустила новый проект в детских садах — "Экологическая азбука". Ребята в игровой форме узнают понятия "экология", "переработка" и при помощи родителей собирают раздельно отходы. Реализована постановка первого экологического спектакля в области "Опасное путешествие Пакета по свалке" в сотрудничестве с ДДЮТ "Дилижанс". Спектакль вошел в областной проект "Школа — за раздельный сбор".
"ЭкоВоз" — одна из первых коммерческих структур города, начавших работы по восстановлению тольяттинского леса, продолжает эту работу. За 2018 год на местах пожарищ прибавилось еще 20 000 саженцев, закупленных компанией. Проводится озеленение внутриквартальных территорий, оказывается помощь в проведении субботников — ремонт и установка лавочек, опиловка деревьев и обустройство пешеходных зон, благоустройство клумб.
Компания оказывает всестороннюю поддержку спортивным секциям и мероприятиям. Является партнером тольяттинской лиги дворового футбола и турнира по армейскому рукопашному бою "Воин".
Помимо своих проектов "ЭкоВоз" оказывает материальную, техническую и другую поддержку общественным организациям, волонтерам и фондам, ведущим свою деятельность, направленную на благоустройство городских территорий, восстановление лесов, очищение береговых линий, агитацию за раздельный сбор отходов.
Последние комментарии
«Михаил Смирнов назвал сложности с получением данных о количестве проживающих в квартире…» Эти «сложности» не так уж и сложны. Есть два основных источника информации: подразделения МВД (т.н. «паспортные столы»), где есть база данных о прописанных гражданах. И есть выписки ЕГРН Росреестра, где есть данные о собственниках жилья. А также есть и ФНС, где каждый гражданин закодирован под своим ИНН. Предполагаю, что для Администрации области вполне возможно воспользоваться этими базами данных, чтобы выяснить искомую информацию. Далее определяем, сколько гражданин генерирует отходов. За основу возьмём т.н. «рациональные нормы потребления». Например, для пищевых продуктов они рекомендуются Минздравом. Выясняем, сколько желательно съесть куриных яиц в год. Переводим это количество в количество картонных/пенопластовых упаковок. И по сплющенным перед отправкой в контейнер упаковкам вычисляем объём этого отхода. Точно также и для бутилированной воды, и для сахара, для макарон, и так далее. Вроде бы просто. Или, всё-таки, сложно?
У родителей нет информации ввели ли карантин в школе или нет, завтра 3 урока. И сегодня тоже уроки были, вот всё что мы знаем. Кто-то кого-то обманывает.
Готовьте карманы, самарцы...
И? А те кто один живёт в трешке или двушке, но платит за тех, кто впятером живут в таких же условиях, это справедливо???
Полнейшая чушь, в очередной 100-ый раз перемалывание темы для заполнения медийногопространсттва. Что из Самары, что из Тольятти по ж/д в 2 раза дольше, чем на автобусе. И здесь не волшебная палочка, рельеф местности сложный, ж/д ветка идёт не ближним путем, мало того, ветка Самара-Тольятти, от которой идёт путь на аэропорт, одноколейная с разъездами. Станция в аэропорту от терминала далеко. Станция эта, это тупиковый одноколейный путь. Второе: после рейдерского захвата авиакомпании и её банкротства аэропорт перестал транспортным узлом, количество рейсов уменьшилось в 10-ки раз. Логистика Самарского аэропорта, - это в любую точку страны и мира через Москву. Пассажиропоток аэропорта ни коим образом не может обеспечить электричку, она такибудетпустой