На базе жигулевского "Энерготехмаша" будет создано совместное предприятие с турецкой компанией "Коч Метиз". Об этом в интервью "Самарскому обозрению" рассказал Павел Морозов — генеральный директор ГК Akron Holding, контролирующего площадку "Энерготехмаша".
По словам Морозова, СП будет выпускать метизы и алюминиевую фурнитуру и заработает ориентировочно в октябре–ноябре 2020 года. На предприятии планируется занять 100-120 рабочих.
"Мы зарезервировали под СП два огромных цеха на территории "Энерготехмаша", там ведется капитальный ремонт, заказывается новое оборудование, чтобы обеспечить импортозамещение востребованной на российском рынке продукции (сейчас она завозится из Турции, Китая и Европы)", — сообщил Павел Морозов.
Он также рассказал, что на территории "Энерготехмаша" планируется создать кластер по переработке алюминиевых ломов: "Планируем разместить металлургическое оборудование, чтобы не везти сырье из Красноярска, — это дает существенную экономию на логистике. Немало и других идей".
Кроме того, гендиректор Akron Holding сообщил, что группа купила у компании "Ависта" часть территории бывшего завода "Фосфор" — 38 объектов недвижимости, "на основании владения которыми можно сформировать участок площадью 17,5 га".
"Это довольно интересное вложение на перспективу, там хорошая санитарно-защитная зона и избыток энергетических мощностей", — поделился Павел Морозов.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.