Оборот предприятий общественного питания Самарской области за первые шесть месяцев 2020 г. снизился на 29% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводятся в докладе Самарастата о социально-экономическом положении региона за январь-июнь 2020 года.
Так, по данным ведомства, оборот общепита в первом полугодии текущего года составил 9,98 млрд руб., или 71% (в сопоставимых ценах) к январю-июню 2019 года.
Если посмотреть на динамику работы отрасли в текущем году, то становится ясно, что основное снижение начало происходить в марте. Именно в марте (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года в сопоставимых ценах) динамика стала отрицательной - оборот упал на 12,3%, в апреле падение достигло 59,2%, в мае оборот отрасли оказался ниже показателей мая 2019 г. на 54,6%, в июне - на 45%.
При этом май 2020-го по сравнению с апрелем того же года оказался для отрасли продуктивнее на 9%, а июнь, в свою очередь, показал рост в сравнении с маем еще на 17,7%.
Напомним, в связи с угрозой распространения новой коронавирусной инфекции с конца марта до конца июня кафе и ресторанам Самары было запрещено работать, кроме как на вынос. В конце июня была разрешена работа летних веранд, а с 1 июля работу заведений общепита полностью восстановили.
По состоянию на 22 июля в Самарской области было зарегистрировано 6489 случаев заражения коронавирусом Covid-2019, 4146 человек выздоровели, 77 - умерли.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.