Оборот предприятий общественного питания Самарской области за первые шесть месяцев 2020 г. снизился на 29% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года. Такие данные приводятся в докладе Самарастата о социально-экономическом положении региона за январь-июнь 2020 года.
Так, по данным ведомства, оборот общепита в первом полугодии текущего года составил 9,98 млрд руб., или 71% (в сопоставимых ценах) к январю-июню 2019 года.
Если посмотреть на динамику работы отрасли в текущем году, то становится ясно, что основное снижение начало происходить в марте. Именно в марте (в сравнении с аналогичным периодом прошлого года в сопоставимых ценах) динамика стала отрицательной - оборот упал на 12,3%, в апреле падение достигло 59,2%, в мае оборот отрасли оказался ниже показателей мая 2019 г. на 54,6%, в июне - на 45%.
При этом май 2020-го по сравнению с апрелем того же года оказался для отрасли продуктивнее на 9%, а июнь, в свою очередь, показал рост в сравнении с маем еще на 17,7%.
Напомним, в связи с угрозой распространения новой коронавирусной инфекции с конца марта до конца июня кафе и ресторанам Самары было запрещено работать, кроме как на вынос. В конце июня была разрешена работа летних веранд, а с 1 июля работу заведений общепита полностью восстановили.
По состоянию на 22 июля в Самарской области было зарегистрировано 6489 случаев заражения коронавирусом Covid-2019, 4146 человек выздоровели, 77 - умерли.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.