В преддверии 90-летия со дня образования ВДВ в Самарской области увековечили память одного из выдающихся командиров "крылатой пехоты" - Героя Советского Союза Василия Маргелова.
В открытии бюста участвовали губернатор Дмитрий Азаров, глава Самары Елена Лапушкина, депутат Государственной думы РФ Владимир Шаманов и ветераны ВДВ.
В истории воздушно-десантных войск, ВС РФ и всего постсоветского пространства имя Василия Маргелова останется навсегда. Он олицетворял целую эпоху в развитии и становлении ВДВ, с его именем связаны авторитет и слава войск не только в нашей стране, но и за рубежом. Василий Маргелов командовал десантными войсками более 20 лет, за это время они стали одними из самых мобильных и престижных в боевой структуре вооруженных сил. Под руководством Василия Филипповича была разработана концепция роли ВДВ в современных стратегических операциях.
Василий Маргелов инициировал создание и серийное производство средств десантирования, тяжелых парашютных платформ, парашютных систем и тар для десантирования грузов, грузовых и людских парашютов, парашютных приборов. Кроме того, по инициативе Василия Маргелова для десантников стали создавать модификации стрелкового оружия, которые упрощали десантирование на парашюте - оружие с меньшим весом и складывающимся прикладом.
Самарская область связана с историей создания и развития ВДВ. Именно в Куйбышеве 2 августа 1941 г. на базе пехотного училища было создано парашютно-десантное училище. В феврале 1942 г. состоялся первый выпуск курсантов Куйбышевского парашютно-десантного училища, все выпускники были направлены в десантные войска действующей армии. Следующий выпуск состоялся уже в июле 1942 г., его выпускников направили по большей части на Сталинградский фронт. Четверо выпускников Куйбышевского парашютно-десантного училища стали Героями Советского Союза.
В годы Великой Отечественной войны именно завод №42 - "завод им. Масленникова" - взял шефство над 157-й стрелковой дивизией, ставшей впоследствии 76-й гвардейской. Первая делегация заводчан приехала на фронт уже в ноябре 1942 г. и привезла с собой подарки, теплые вещи. Пообщавшись с солдатами, узнав, в чем нуждаются защитники Родины, по возвращении в Куйбышев заводчане прислали под Сталинград вторую делегацию. Она привезла не только продукты и вещи первой необходимости, но и несколько комплектов хирургического инструмента, собранного в госпиталях Куйбышева, отремонтированного и отхромированного на заводе, а также сотни халатов и косынок для медработников.
Бюст Василию Маргелову установили в рамках реализации проекта "Аллея Славы России" в парке Победы. Важно, что работа по увековечиванию памяти Василия Филлиповича продолжится: в сентябре в его честь будет открыта школа.
Последние комментарии
"... в действующем тарифе огромная составляющая это сам регоператор", - эксперт (https://volga.news/article/715095.html).
Путин то что тебе впаривают может это всё таки технологии почти 60 летней давности??? Смотри википедию. Авиационные двигатели СССР и постсоветских стран — Википедия НК-25 (изделие «Е») — Турбореактивный двигатель двухконтурный, трёхкаскадный, с форсажной камерой (ТРДДФ), разработанный на Куйбышевском моторном заводе под руководством Н. Д. Кузнецова. Тяга двигателя на взлётном режиме на земле — 25000 кгс. Наряду с НК-32 долгое время являлся одним из самых мощных авиационных двигателей в мире. Разработка началась в 1971 году. Серийное производство с 1977 года. На базе НК-25 созданы двигатель НК-32 тяжёлого ракетоносца Ту-160, двигатель НК-36СТ газоперекачивающего агрегата, двигатель НК-37 газотурбинной электростанции, двигатель НК-361 газотурбовоза
мажоров на самообеспечение. они так и будут глумиться, о чем он с ними может говорить, у него зп как у них чаевые в рестике.
Не приостанавливать, а ноги целовать таким застройщикам надо. Транспортный коллапс от застройки отдаленных районов. А здесь на авто вообще внимания обращать не надо. Ограничили выезд и въезд по одной полосе и пусть вон на метро выезжают и другого транспорта полно. Кто и где в Сити на машинах ездит!! Магистраль центральная ещё в перспективе будет. А вот в отдалённых районах высотная застройка как раз создаёт перегрузку на инфраструктуру. Люди от туда через весь город на машинах ездить будут. И никакая велоиныраструктура не нужна абсолютно. Китай избавился от велосипедов и назад не собирается. Не нужно европейскии утопии насаживать. Нам энергоносители ни у кого покупать не надо, мы независимы от их поставок. Вы не только Самару, весь регион своими приостановками останавливаете. Итак народ уже повалил и бизнес тоже. Хватит всё приостанавливать! Продвигать, проталкивать, раскручивать надо. Особенно знаковые проекты.
Вы издеваетесь? Да сколько можно уже плодить фанерные ставки? Никогда такого количества ставок не было в Самарской области.