До 30 июля продлится набор на бесплатную программу Мастерской "КУЗНИЦА ИДЕЙ" ЦЕХ "COVID-19 Challenge", стратегическим партнером которой выступает компания YellowRockets. Цех "COVID-19 Challenge" — это серия бесплатных образовательных вебинаров для начинающих предпринимателей в рамках CRDF Global Technology Entrepreneurship Development Program.
Инвесторы, представители акселераторов и инфраструктуры поддержки из России, Америки и Европы проведут две недели бесплатных вебинаров и консультаций для стартапов. Участниками программы станут основатели проектов по борьбе с пандемией, которые проработают идеи, подготовятся к презентации потенциальным инвесторам и партнерам. На первой неделе участники и эксперты ежедневно будут разбирать важные для любого стартапа темы и кейсы. Вторая неделя пройдет в формате индивидуальных консультаций и практической работы в малых группах.
Цех "COVID-19 Challenge" пройдет 3–14 августа в онлайн-формате. Участники освоят лучшие методики изучения рынка и бизнес-моделирования, а также узнают рецепты успешных заявок в ведущие программы поддержки инноваций.
Читать вебинары и проводить личные консультации с проектами будут российские и международные специалисты:
- Евгений Буфф, основатель и президент Primary Care Innovation Consulting (PCIC), преподаватель Northeastern University в Бостоне.
- Алекс Косик, серийный предприниматель, бизнес-ангел, основатель и президент Quantum Cure, Inc.
- Евгений Красовский, консультант по развитию бизнеса в США, опытный менеджер программ развития технологического предпринимательства.
- Сергей Макаров, международный эксперт коммерциализации наукоемких технологий, директор по технологическому скаутингу инновационного центра "Уралхим".
- Кэтрин Манник, сопредседатель совета директоров CRDF Global, председатель совета правления в Davis Center for Russian and Eurasian Studies Гарвардского университета.
- Николай Матегорин, серийный предприниматель, руководитель программы поддержки предпринимателей и наставничества в Точке кипения ДГТУ.
- Алексей Сухочев, эксперт в сфере коммерциализации технологий, руководитель Центра технологического предпринимательства и инноваций "ТехСтарт".
По итогам мероприятия каждый участник получит сертификат о прохождении программы.
Участие бесплатное. Регистрация продлится до 30 июля. Узнать подробности о программе и подать заявку можно на сайте yellowrockets.com.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.