Делегация Самарской области участвует в Международной промышленной выставке "ИННОПРОМ. Центральная Азия" (Ташкент).
Республика Узбекистан остается стратегически важным торгово-экономическим партнером для Самарской области, занимая одно из ведущих мест по объему внешнеторгового оборота среди стран-партнеров региона и второе место по объему экспорта.
В Самарской области укреплению экономики, промышленности, росту инвестиций, сотрудничеству с дружественными странами уделяется особое внимание. Поддержка предприятий, работающих в сфере автомобилестроения, машиностроения, химии, нефтепереработки, металлургии, АПК, а также авиационно-космического сектора, - один из ключевых приоритетов в работе регионального правительства. Наиболее актуальные вопросы, которые поднимают руководители и коллективы предприятий региона, выносятся на обсуждение и для дальнейшего принятия решений на заседания комиссии Государственного Совета РФ по направлению "Промышленность". Ее возглавляет губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев.
Важно отметить, что участие региона в крупнейшей Международной промышленной выставке "ИННОПРОМ. Центральная Азия" в Ташкенте позволит не только показать свои передовые технологии и разработки, но и укрепить, наладить новые контакты с потенциальными партнерами из Узбекистана.
Так, в рамках деловой программы выставки уже прошли встречи между представителями власти и бизнеса. В ходе переговоров определены ключевые направления сотрудничества и подписан ряд партнерских соглашений.
Торгово-промышленные палаты Республики Узбекистан и Самарской области заключили соглашение о сотрудничестве в торгово-экономической сфере и промышленном туризме. Также планируется подписание ряда соглашений между предприятиями Узбекистана и Самарской области: ООО POWER EQUIPMENT (Республика Узбекистан) и ООО "БГС", УП "Автомобильно-дорожный научно-исследовательский институт" (Республика Узбекистан) и ОАО "Завод Продмаш".
Впервые на выставке Самарская область демонстрирует свой собственный стенд, представляющий широкий спектр достижений промышленного комплекса региона. Посетители могут ознакомиться с передовыми решениями в машиностроении, станкостроении и электротехнической отрасли.
АО "АвтоВАЗ" представляет новый автомобиль Lada Iskra, торжественный запуск которого состоялся в Тольятти 19 апреля при участии министра промышленности и торговли России Антона Алиханова, губернатора Самарской области Вячеслава Федорищева и президента АО "АвтоВАЗ" Максима Соколова.
Самарский производитель сельскохозяйственной техники "Пегас-Агро" демонстрирует новую модель опрыскивателя "Туман"; "Станкостроительная компания "СТАРК" - автоматический трубогибочный станок. Панели чистых помещений для операционного блока, реанимаций со встроенным центром управления операционной, а также медицинскую консоль собственного производства представляет компания "АнтенМед".
Российский лидер электротехнического оборудования "Электрощит Самара" демонстрирует макет мобильной станции типа МПС - СЭЩ на базе полуприцепа и саней, а также макет комплексного предложения "Акрон Холдинг" для нефтяных месторождений.
Генеральный директор завода "Электрощит Самара" Дмитрий Куприянов отметил, что участие в выставке имеет для компании стратегическое значение.
"Мы видим большой потенциал в развитии сотрудничества со странами Центральной Азии и готовы предложить нашим партнерам передовые решения для энергетической отрасли. "Электрощит Самара" обладает необходимым опытом и компетенциями для реализации масштабных проектов по обеспечению надежного и эффективного электроснабжения в регионе", - отметил Дмитрий Куприянов.
Кроме того, на стенде Самарской области можно познакомиться с достижениями в сфере беспилотных авиационных систем. Компания "Транспорт будущего" представляет современный агродрон. Российский разработчик и производитель аналитического оборудования - Научно-техническая фирма БАКС - привезла на выставку свои хроматографы и газоанализаторы.
"Участие Самарской области в "ИННОПРОМ. Центральная Азия" полностью соответствует главной задаче выставки - расширению промышленного сотрудничества со странами региона и налаживанию контактов между предприятиями и государственными органами, - отметил глава делегации, министр промышленности и торговли Самарской области Денис Гурков. - Подтверждением тому служит значительный рост внешнеторгового оборота между Самарской областью и Республикой Узбекистан. В 2024 году он увеличился на 86,4% по сравнению с 2023 годом. И экспорт из Самарской области в Узбекистан вырос в два раза".
Самарская область поставляет в Республику Узбекистан минеральное топливо, электрические машины и оборудование, жиры и масла животного и растительного происхождения, оборудование и механические устройства, пластмассы и изделия из них, а также другие товары.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.