Открыт набор на второй закрытый онлайн-разбор кейсов для начинающих основателей и опытных фаундеров - "Как составить портрет инвестора и успешно договориться с ним"!
29 сентября, в 18:00 (МСК) на онлайн-разборе участники вместе с экспертами рассмотрят типовые ошибки, которые допускают основатели проектов, когда ищут инвестиции. Обсудят, каким должен быть идеальный инвестор и как искать ресурсы для проекта, чтобы не навредить бизнесу. Эксперты "Раунда А" и YellowRockets расскажут, как искать инвестора эффективно.
Всего пятеро участников пройдут предварительный отбор и смогут презентовать свой проект аналитикам фонда YellowRockets и инвестиционного агентства "Раунд А" и получить обратную связь от экспертов с рекомендациями и планом действий.
Все остальные смогут принять участие в качестве слушателей вебинара, следить за разбором проектов и задавать свои вопросы экспертам в чате трансляции.
Вы узнаете:
- для чего команде проекта нужен портрет инвестора,
- какие типы инвесторов бывают и как это узнать,
- что необходимо учитывать стартапу при составлении портрета инвестора,
- как проводить переговоры с инвестором, чтобы они давали результат,
- а также сможете задать интересующие вас вопросы экспертам в прямом эфире.
Количество участников ограниченно.
Узнать подробнее о мероприятии и зарегистрироваться можно по ссылке.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.