"Ростелеком" при поддержке Пенсионного фонда России провел в Самарской области онлайн-семинар для организаторов и преподавателей курсов "Азбука интернета". К мероприятию подключились более ста специалистов по социальной работе из Самары, Тольятти, Похвистнева, Чапаевска и районных центров губернии.
Руководитель координационного центра реализации национальных интересов по развитию компьютерной и интернет-грамотности граждан старшего поколения Лариса Кошурина из Нижнего Новгорода представила методические рекомендации по ведению курсов "Азбука интернета", познакомила участников с учебником, который "Ростелеком" разработал специально для старшего поколения, и рассказала о перспективах проекта.
Лариса Кошурина, тренер-практик проекта "Азбука интернета":
"Учебник постоянно дополняется новыми модулями и актуальной информацией. Недавно в расширенном курсе появился раздел по организации путешествий и покупке билетов. Скоро в программу войдут занятия по скачиванию, настройке и работе мобильных приложений — будем учить пожилых людей выходить в интернет с планшетов и смартфонов".
Вячеслав Добрынин, директор Самарского филиала ПАО "Ростелеком":
"Умение использовать ресурсы всемирной информационной сети — это возможность получить огромное количество услуг и разнообразных сервисов, с которыми проще жить. Пожилым людям в интернете открываются новые перспективы для общения, покупок, развлечений, медицинских консультаций, оформления справок и пособий в электронном виде через портал "Госуслуги". Такие семинары помогают компании проще и быстрее обучать пенсионеров работе в современном информационном пространстве".
На онлайн-встречах разработчиков и преподавателей "Азбуки интернета", которые проводит "Ростелеком", участники вырабатывают единый подход к интернет-образованию людей старшего возраста, обмениваются мнениями и рассказывают о лучших практиках внедрения программы.
Ольга Крысина, руководитель группы по взаимодействию со СМИ отделения пенсионного фонда России по Самарской области:
"Сегодня обучать компьютерной грамотности пенсионеров берутся многие: у каждого свой опыт и разный подход к изложению материала. Преимущество программы "Азбука интернета" в том, что это структурированный готовый продукт, который пользователи — и педагоги, и те, кто занимается самостоятельно, — могут подстраивать под свои нужды".
Разработчики программы разместили всю информацию базового и расширенного курсов на сайте "Азбуки интернета". Учебным пособием, методическими рекомендациями для преподавателей, полезными материалами и ссылками могут пользоваться все желающие, в том числе и для самостоятельного изучения предмета.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.