Самарское УФАС уличило три компании в картельном сговоре при участии в торгах по реализации арестованного имущества для нужд территориальное управление Росимущества в 2019 году, передает пресс-служба антимонопольного ведомства.
Речь идет о фирмах "Арго", "Атлант-Групп" и "БСТ", которые участвовали в торгах 27 августа 2019 года. Учредителем ООО "БСТ" является арестованный в 2020 г. депутат Самарского района Аркадий Лазарев, обвиняемый в коммерческом подкупе.
Начальная цена контракта на оказание услуг по реализации арестованного имущества составляла 75 тыс. рублей. В ходе торгов с участием семи компаний цену удалось поднять до 351 тыс. рублей.
При этом ценовые предложения на торгах активнее всего подавали компании "Арго", "Атлант-групп" и ООО "Юридическая компания "Фемида", в то время как ООО "БСТ" не подавало предложений вовсе, т. е. участвовало лишь формально. Также было обнаружено, что "Арго" и "Атлант-групп" не вступали между собой в конкурентную борьбу, а предложения подавали только после инициативы ООО "Юридическая компания "Фемида". В итоге на торгах победило ООО "Арго", предложившее услуги за 351 тыс. рублей, с которым ТУ Росимущества заключило контракт.
Антимонопольщики установили, что пассивная позиция ООО "БСТ" на торгах была неслучайной. Компания Аркадия Лазарева пообещала за 1,5 млн рублей не подавать ценовых предложений о снижении начальной цены контракта, не вступать в конкуренцию с ООО "Атлант-групп" и ООО "Арго". Таким образом, речь идет о картельном сговоре трех компаний, договорившихся о модели поведения, призванной ограничить конкуренцию и поддержать нужную им цену.
Были проанализированы переговоры представителей фирм-нарушителей, согласно которым компании активно обсуждали вопрос участия в торгах, а заявки на участие от всех обществ были поданы с использованием одинакового IP-адреса выхода в сеть Интернет.
"Имеющиеся доказательства и фактические обстоятельства дела свидетельствуют, что действия ООО "БСТ", ООО "Арго", ООО "Атлант-Групп" не отвечают принципам конкуренции, были обусловлены заключенным антиконкурентным соглашением и являются нарушением пункта 2 части 1 статьи 11 закона о защите конкуренции", - прокомментировали в ФАС.
Антимонопольная служба передала материалы дела уполномоченным должностным лицам для рассмотрения вопроса о возбуждении административного производства.
Напомним, по версии следствия, в августе 2019 г. Лазарев договорился с представителем ООО об отказе своей фирмы от участия в электронном аукционе на госконтракт по реализации арестованного имущества, что способствовало бы снижению максимальной цены контракта. За это Лазарев планировал получить 1,5 млн рублей.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...