"Ростелеком" завершил в Самаре второй этап программы "Чистое небо" по переносу воздушных линий операторов связи в подземную канализацию. За последний год компания демонтировала более 40 км кабеля, размещенного на опорах наружного освещения и крышах домов на Московском и Заводском шоссе, Ново-Садовой и других улицах областной столицы.
Вячеслав Добрынин, директор Самарского филиала ПАО "Ростелеком":
"Программа "Чистое небо" меняет прежде всего эстетический облик города. Освобождаясь от паутины проводов, жилое пространство становится более привлекательным. Подземные сооружения значительно увеличивают срок службы телекоммуникационной инфраструктуры и сокращают затраты на ее обслуживание".
"Ростелеком" не только предлагает операторам связи собственные подземные коммуникации, но и готов провести проектно-изыскательские работы и демонтировать воздушные линии.
В Самаре участниками программы "Чистое небо" стали пять крупнейших федеральных и региональных игроков телекоммуникационного рынка. Всего за семь лет реализации проекта "Ростелеком" убрал с улиц областной столицы более 300 км кабельных коммуникаций.
Максим Токаренко, директор самарского отделения "МегаФона":
"В прошлом году "МегаФон" совместно с "Ростелекомом" провел активную работу по переносу волоконно-оптических линий связи с опор освещения в специализированную канализацию. За несколько месяцев специалисты компании-партнера переместили под землю 21 километр кабеля. В этом году мы продолжим работы по проекту "Чистое небо", ведь благодаря ему облик нашего города меняется к лучшему, а связь становится надежнее".
Тарифы "Ростелекома" на предоставление места операторам в кабельной канализации рассчитываются на основании требований постановления правительства РФ №1284 "Об утверждении Правил недискриминационного доступа к инфраструктуре для размещения сетей электросвязи" от 29 ноября 2014 года и базируются на экономически обоснованных затратах. Тарифы публичны, их повышение происходит не чаще раза в год, в то время как владельцы опор могут применять иные подходы к тарифной политике.
Получить более подробную информацию по условиям предоставления места для размещения сетевой инфраструктуры в кабельной канализации "Ростелекома" можно по телефону в Самаре +7 (846) 332-50-05.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.