Государственная корпорация развития "ВЭБ.РФ" подала заявления в арбитражные суды с требованием обратить взыскание на имущество нескольких компаний ГК "Автоком" в счет погашения их обязательств.
В числе должников - ООО ТД Автоком", ООО "РУТС Автоком", ООО "Технотранс", ПАО "Калужский завод автомобильного электрооборудования", ОАО "СеАЗ-Актив". В некоторых исках раскрывается предмет залога. Так, "ВЭБ.РФ" требует передать здание на территории автокомпонентного завода ООО "Кинешма Аутомотив Компонентс" в Ивановской области. Площадь объекта - 40,7 тыс. кв. м, начальная цена продажи - 158,8 млн рублей. В залоге у банка также земельный участок (более 50 тыс. кв. м) стоимостью 4,17 млн рублей. По адресу этого завода работает индустриальный парк "Кинешма" под руководством председателя совета директоров промышленной группы компаний "АвтоКом" Вячеслава Малеева.
Кроме того, "ВЭБ.РФ" взыскивает активы Калужского завода автомобильного электрооборудования: склад полупроводников, здание центра энергослужбы, еще один склад и три земельных участка. Цена этого имущества определена в 30,7 млн рублей. По адресу завода также работает индустриальный парк "Азаровский", который сдает площади в аренду.
У "СеАЗ-Актив" банк намерен забрать трехэтажное здание в городе Серпухово Московской области и участок общей стоимостью 10,7 млн рублей. Объекты находятся на территории бывшего Серпуховского автомобильного завода, до 2011 г. выпускавшего машины "Ока". В 2020 году завод получил статус Индустриального парка "Серпухов".
Долги предприятий ГК "Автоком" изначально образовались по кредитам АО "Глобэксбанк", затем они по цепочке перешли АКБ "Связь-Банк" и ГК развития "ВЭБ.РФ". В 2020 году "ВЭБ.РФ" выставлял права требования к компаниям "Автокома" на аукцион за 467 млн рублей. В этом году сумма увеличилась до 515,9 млн рублей. Причем по некоторым кредитам поручителем выступало ООО "Самара-Авиагаз", бенефициаром которого является теперь уже бывший партнер Вячеслава Малеева Валерий Николаев. Сейчас оба бизнесмена пытаются обанкротить компании друг друга.
В Государственной корпорации развития "ВЭБ.РФ" отказались комментировать тему. Вячеслав Малеев на вопрос Волга Ньюс о том, как повлияют действия банка на предприятия "Автокома", ответил, что они работают в нормальном режиме.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.