Tele2 в Приволжье фиксирует рост спроса на фитнес-браслеты и детские "умные" часы в фирменной рознице. За пять месяцев этого года продажи гаджетов для контроля пульса и давления, подсчета пройденных шагов и потраченных калорий в розничной сети выросли на 40%, а в отдельных регионах достигли 70%. Стоимость покупок варьируется от 1500 до 4990 рублей.
С января по май этого года в Приволжье спрос на "умные" гаджеты в рознице Tele2 вырос в среднем на 40%. Наибольший интерес к устройствам проявили жители Удмуртии и Татарстана, где продажи выросли почти на 70%. Также более пристально контролировать свою активность стали клиенты Tele2 в Кировской области, количество покупок там увеличилось на 60% по сравнению с началом года, в Самарской области - на 37%. В Нижегородской области и Татарстане всплеск интереса к "умным" устройствам пришелся на конец февраля и март, он совпал с гендерными праздниками и стартом подготовки к летнему сезону. При выборе гаджетов покупатели обращают внимание на баланс функциональности, надежность устройства и ценовую доступность.
Самыми популярными оказались фитнес-браслеты стоимостью от 2990 до 4990 рублей, сейчас на них приходится половина всех покупок в сегменте smart-устройств. Абсолютным лидером продаж стала линейка Xiaomi Mi Band пятого и шестого поколений, а также "четверка" с NCF, их выбрали 35% покупателей. Mi Band 5 учитывает 11 уровней активности, считает шаги, пройденное расстояние и израсходованные калории, оценивает пульс и качество сна. Модель шестой версии оценивает активность по 30 критериям и отслеживает уровень насыщения крови кислородом, а также время, проведенное без движения. Если владелец долго сидит на одном месте, браслет предлагает сделать разминку. Вторым по популярности оказался бюджетный фитнес-браслет Geozone Runner с контролем артериального давления, эту модель выбрали 20% покупателей.
Доля продаж "умных" часов-коммуникаторов также выросла с начала года почти на 25%. Наиболее популярными моделями стали бюджетные JET Phone SP1 и JET Kid Connect. Важными опциями для покупателей остаются геолокация с точностью до 10 метров и возможность позвонить на часы, чтобы услышать происходящее вокруг.
Алексей Сидоров, коммерческий директор макрорегиона "Волга" Tele2:
"В последние полгода мы наблюдаем уверенный рост продаж smart-устройств, это уже не модный тренд, а осознанный выбор покупателей. Трекеры и коммуникаторы стали привычной частью нашей жизни. С их помощью проще оценить собственную физическую активность и вести здоровый образ жизни, а также обеспечивать безопасность близких. Именно поэтому в салонах связи Tele2 регулярно обновляется модельный ряд "умных" гаджетов. Благодаря постоянному контакту с производителями и отслеживанию digital-трендов мы предлагаем покупателям функциональные устройства как бюджетных брендов, так и моделей сегмента премиум".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.