Tele2 проанализировала продажи смартфонов по программе trade-in в фирменной рознице. Жители Приволжья стали менять старые телефоны на новые со скидкой в 3,5 раза чаще, чем в первом квартале 2021 года. Наиболее активно предложением пользуются клиенты Tele2 в Нижегородской области и Татарстане, а также в Кировской и Самарской областях.
Trade-in появился в салонах связи Tele2 в сентябре 2020, и постепенно программа трансформировалась в востребованный сервис. Наибольшую популярность она получила в Нижегородской области, здесь количество участников в апреле и мае увеличилась в 4 раза по сравнению с первым кварталом этого года. На втором месте оказался Татарстан, здесь активность покупателей по программе trade-in выросла в 7 раз, но по общему числу сданных и купленных устройств татарстанцы пока уступают нижегородцам. На третьем месте — Кировская и Самарская области, где количество участников программы стало в 3 раза больше по сравнению с периодом с января по март 2021 года.
По программе trade-in клиенты могут сдать старый смартфон в салоне связи Tele2 и купить новое устройство со скидкой до 70%. При этом доплату можно оформить в рассрочку или в кредит, в результате посетители розничной сети стали выбирать мощные и функциональные модели более высокой стоимости. Сейчас до 68% смартфонов, купленных в trade-in в Приволжье, относятся к ценовой категории от 15000 рублей до 19000 рублей, что на 3000 рублей больше стоимости устройств, приобретённых в начале года. В Татарстане клиенты предпочитают новинки, а также "яблочные" гаджеты, там средняя стоимость превысила 24000 рублей.
Также Tele2 выяснила, какие модели смартфонов чаще покупают посетители розницы в Приволжье. Самым востребованным брендом остается Xiaomi. Его новинку Poco M3 с мощным аккумулятором, широким дисплеем 6,53 дюйма и многофункциональным блоком камер выбирают 19% покупателей. Еще 14% предпочитают десятую версию смартфона Redmi и модификацию Note. На третьем месте в списке покупательских предпочтений Samsung Galaxy A21s с продуманной эргономикой, простым, интуитивно понятным управлением и функцией "живого фокуса", его приобретают 12% клиентов.
По программе trade-in в салонах связи Tele2 можно купить любой смартфон. Максимальную скидку на новое устройство можно получить в обмен на мобильный телефон в хорошем состоянии не старше трех лет.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.