МегаФон построил и модернизировал 75 базовых станций в 20 районах Самарской области. В объем весенне-летних работ по развитию сети 4G вошли семь городов и 43 населенных пункта. После апгрейда, ускорившего сеть и увеличившего ее покрытие, абоненты прокачали почти 600 терабайт интернет-трафика. Это на 86% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
В топ-5 качающих районов, где трафик вырос в 1,5-2 раза после модернизации сети, вошли:
- Ставропольский (202 терабайта);
- Приволжский (63 терабайта);
- Клявлинский (58 терабайт);
- Красноярский (57 терабайт);
- Сергиевский (41 терабайт).
Изучив мобильную активность своих абонентов в районе недавнего обновления сети, специалисты также сделали вывод, что самые цифровые дачники живут в садовых товариществах "Раздолье" Ставропольского района, "Приволье" Приволжского района и "Золотых песках" около Тольятти. Только за последний месяц они прокачали трафик, которого хватило бы на восемь лет просмотра в самом высоком разрешении Youtube-каналов с миллионами подписчиков - "Урожайный огород", "Садовый Мир", "Сад, огород, своими руками" и пр.
"Эффект от модернизации и расширения сети 4G МегаФона ощущают наши абоненты и фиксируют независимые исследователи. Международный эксперт Ookla подтвердил, что на территории России и Самарской области МегаФон лидирует по скорости передачи данных. За год в регионе средние показатели скачивания увеличились с 22,42 Мбит/с до 24,88 Мбит/с. При этом количество абонентского трафика выросло почти вдвое", - комментирует директор самарского отделения МегаФона Максим Токаренко.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?