В пятницу, 29 сентября, в Самаре прошла питч-сессия IRON ROAD SHOW, организованная Куйбышевской железной дорогой и YellowRockets.
IRON ROAD SHOW - проект, организованный Куйбышевской железной дорогой вместе с венчурной компанией YellowRockets. Участвуя в проекте, разработчики инновационных стартапов смогут внедрить свои технологии в инфраструктуру ОАО "РЖД" в кратчайшие сроки. Пройти путь от презентации проекта до внедрения можно всего за год. Программа стартовала 2 сентября. Презентационные сессии уже прошли в Казани, Уфе, Пензе и Ульяновске. Самара - последний город на маршруте проекта. "Мы выстраиваем взаимодействие, испытываем эти технологии, чтобы понять, насколько они эффективны, насколько востребованы. Проводя пилот по испытанию технологий, мы принимаем решение о целесообразности внедрения этих технологий. Основным критерием отбора служат инновационность и экономический эффект от внедрения. С 2019 года мы получили более 900 предложений, сейчас до внедрения и закупки дошли шесть-семь зрелых технологий, около 70 проектов находится в активной фазе тестирования", - рассказала начальник отдела инновационного развития Куйбышевской железной дороги Светлана Кишкина.
Среди участников проекта были как опытные разработчики, презентующие готовый продукт, так и студенты, которые смогли рассказать свои идеи и получить советы от специалистов. С авторами наиболее перспективных проектов продолжат работу эксперты, которые помогут довести продукт до внедрения в компанию. 18 проектов презентовали свои разработки топ-менеджерам и специалистам ОАО "РЖД", представителям министерства экономического развития и инвестиций Самарской области, венчурного фонда YellowRockets и приглашенным профильным экспертам. Среди выступающих были стартапы, основанные на искусственном интеллекте и интеллектуальной диагностике. Также разработчики уделили внимание вопросу экологии. Например, Иван Русанов, представитель компании "Benchify.AI", рассказал о скамейке с функцией мониторинга окружающей среды, а компания "Arctic" предложила инновационное решение, которое поможет сделать железные дороги более энергоэффективными и экологичными.
Кроме презентации проекта, участники мероприятия смогут пройти образовательную программу, на которой узнают больше о взаимодействии с клиентами и корпорациями и разберут примеры успешно интегрированных в инфраструктуру Куйбышевской железной дороги инноваций. "Мы понимаем, насколько сложной может показаться работа с крупной корпорацией для небольшой компании или стартапа. Даже если у стартапа есть хороший продукт, то он может не знать, как и кому его презентовать, а иногда продукт надо изменить или модифицировать под специфику холдинга "РЖД". Но благодаря таким программам, как IRON ROAD SHOW, мы становимся ближе к разработчикам. Региональная инновационная площадка Куйбышевской дороги и YellowRockets делают так, чтобы общение было комфортным и продуктивным", - отметил главный инженер Куйбышевской железной дороги Денис Аграфенин. Среди представленных в прошлом году проектов уже две технологии прошли испытания и вышли на закупки - это антиобледенительная система "ФОРС" и энергосберегающие лампы, внедрение которых помогло повысить экономическую эффективность компании.
В октябре в Самаре пройдут финальные питч-сессии IRON ROAD SHOW, на которых выступят разработчики лучших проектов. Помимо презентаций, программа включает в себя онлайн-интенсив и хакатон, которые также пройдут этой осенью. Онлайн-интенсив продлится две недели. Его участники совместно с экспертами ОАО "РЖД" и Yellow Rockets проработают план и необходимую документацию для запуска пилотного проекта. Также они смогут узнать о тонкостях работы с корпорацией и о том, как адаптировать свой проект под запросы РЖД. Во время хакатона разработчики объединятся в команды, для создания сервиса или приложения, которые смогут улучшить работу РЖД.
Партнером IRON ROAD SHOW в Самаре выступает Региональный центр инноваций StartupSamara.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.