У самарских малых и средних предприятий, потребляющих металл для своего производства, появились новые возможности. Компания "Северсталь" реализует в регионе программу специально для небольших потребителей.
Вопреки бытующему мнению о том, что большим компаниям не интересно работать с малым и средним бизнесом (МСБ), практика говорит об обратном. Один из крупнейших производителей стального проката, "Северсталь", дает, по сути, карт-бланш МСБ, предлагая комплексную поддержку по закупке металла.
Как пояснили в компании, новые возможности для самарского малого и среднего бизнеса в металлообработке предусмотрены в программе сразу по трем направлениям. Это постоянное наличие необходимых позиций металлопроката на складе, "заточенный" под современного пользователя интернет-магазин "Северсталь Маркет", позволяющий быстро и удобно оформить заказ, а также финансовые сервисы, которые позволяют покупать металлопрокат с отсрочкой и без дорогих кредитов.
"Мы хорошо знаем, с какими проблемами приходится иметь дело малому и среднему бизнесу, который работает с металлом. Таким предприятиям важно иметь в доступе нужный прокат, в требуемом объеме и на приемлемых условиях, — рассказывает Владислав Палицин, директор по продажам АО "Северсталь Дистрибуция". — Предложение "Северстали" учитывает специфику металлоперерабочиков. Ассортимент продукции на складе в Самаре ориентирован на основные потребляющие ниши региона и востребованные товарные группы. Малые предприятия могут приобрести прокат небольшими партиями, даже от одной товарной единицы, и воспользоваться удобными сервисами для покупки".
"Северсталь" нацелена на активное развитие поставок металлопроката предприятиям малого и среднего бизнеса и сейчас, и в долгосрочной перспективе, отмечают в компании. Свою программу для МСБ и планы развития в самарском регионе компания представит на конференции "Северсталь" для малого и среднего бизнеса: совместное развитие и новые возможности на рынке металлопроката", которая пройдет в Самаре 21 июля. На мероприятии представители "Северстали" и предприятий МСБ также обсудят тренды потребления металлопроката в 2022 году в различных нишах и возможности повышения эффективности бизнеса.
Принять участие в мероприятии могут все желающие представители малых и средних предприятий в сфере металлообработки региона.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.