В Москве стартовали съемки 10-серийного драмеди "Актрисы" - совместного проекта Студии Валерия Тодоровского, "НМГ Студии" и "Плюс Студии". Режиссером-постановщиком стал Федор Бондарчук, автором сценария - Паулина Андреева, которая вместе с Алексеем Киселевым также выступает шоураннером проекта. Цифровая премьера "Актрис" состоится в 2023 году в видеосервисах Wink и "Кинопоиск".
Первые фото со съемочной площадки доступны по ссылке.
"Актрисы" - история, которая разрушит зрительские представления о жизни актеров и впустит аудиторию в их реальную жизнь со своими страхами, желаниями и целями. Зрители смогут увидеть и понять, чем на самом деле живут те, кого все привыкли представлять беззаботными людьми. И что в актерской профессии - как мало в какой другой - тот, кто еще вчера был всем, завтра может стать никем. 10 серий будут поделены на три акта, между которыми пройдет три года, что позволит проследить судьбу героев во времени.
Главные роли исполняют Светлана Ходченкова, Сергей Гилев, Елена Николаева, Полина Пушкарук и Алексей Макаров. Производством занимаются "Студия Видеопрокат" Сергея Бондарчука и Алексея Киселева, а также команда первого сериала Федора Бондарчука "Псих", включая оператора-постановщика Юрия Никогосова и композитора Игоря Вдовина. Съемки проходят в Москве и Подмосковье, а также в одном из главных театров страны - МХТ имени Чехова.
"Актеру играть актера - наверное, одна из самых трудных задач, которая только может быть в карьере. Куда проще спрятаться за далекий от тебя образ и жить в нем. Здесь же я чувствую, что даю героине многое от себя, и мне от этого даже страшно. В этом есть своя сложность, но и работать над характером героини вдвойне интереснее", - отметила Светлана Ходченкова.
"Поначалу было даже страшно: я не был близко знаком с Федором Сергеевичем, не знал, чего ждать от проекта. Но потом мы все собрались на читку, и стало не страшно, а хорошо и весело. И первая смена прошла, и на ней все было идеально. Как дальше - увидим, но точно будет интересно", - уверен Сергей Гилев.
"У нас мало произведений, написанных людьми, которые знают предмет. Паулина Андреева писала о том, что очень хорошо знает. Реалистичность в жанровом кино - редкий художественный подарок, и зритель, надеюсь, оценит такой сериал. Ничего подобного в нашем кино не вспомнить", - подчеркнула Елена Николаева.
"Главная особенность этого проекта - в том, что большая часть его создателей - изначально актеры, которые не боятся говорить честно о себе, о своих чувствах, переживаниях и страхах. Мне кажется, что именно эта смелость и будет определять сущность сериала", - считает Полина Пушкарук.
"Сложно было не обратить внимание на такой сценарий - это же про актеров! А я сам актер. Есть редкая возможность сыграть то, чем живешь и что наболело. Да еще в такой приятной компании и под началом такой масштабной личности, как режиссер Федор Бондарчук, сниматься у которого - честь для любого артиста. Так что в проект вхожу с радостными чувствами", - признался Алексей Макаров.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.