Вопросы импортозамещения в ряде отраслей экономики России связаны не только с поиском и запуском новых производств на территории страны, но и с вопросами инжиниринга. Возможности в этой области служат основой повышения локализации и, что важнее, технологического суверенитета. Сергей Ганин, возглавляющий Региональный центр инжиниринга Самарской области, идин из крупнейших в России, базирующийся в “Жигулевской долине”, в интервью Волга Ньюс рассказал о работе центра, о ситуации в этой сфере и ее перспективах.
- В сентябре в технопарке "Жигулевская долина" прошел Самарский инжиниринговый форум. Какие темы и вопросы обсуждались, можно что-то резюмировать по его итогам?
- В 2022 году прошел уже четвертый Самарский инжиниринговый форум, и, несмотря на название, он имеет далеко не только региональное значение. Он был посвящен развитию индустрии инжиниринга в электронной и радиоэлектронной промышленности. Эта тема напрямую связана с укреплением технологического суверенитета Российской Федерации.
Мы вместе с коллегами из других регионов обсуждали стратегические задачи инжиниринга в текущих условиях, реализацию программы реинжиниринга критически важных комплектующих, вопросы коммерциализации российских технологий и продуктов, проблему подготовки инженерных кадров, меры поддержки и направления развития микроэлектронной отрасли.
Как видите, круг вопросов достаточно широк. Традиционно по итогам форума готовится резолюция - выработанные предложения и решения систематизируются и направляются в профильные ведомства для принятия дальнейших мер.
- Насколько известно, услугами РЦИ ранее активно пользовались предприятия автопрома, производители запчастей и даже тюнинг-ателье. Как изменились пул партнеров и их запросы с очередным витком санкций, вызванных проведением СВО?
- В настоящее время предприятия, связанные с автомобильной отраслью, по-прежнему остаются потребителями наших услуг, однако меняется направленность запросов. Если раньше большая их часть была связана с контролем качества изготавливаемых изделий, оснастки, закупаемых материалов, то сейчас преобладает спрос на реверс-инжиниринг.
Также текущая ситуация в мире делает актуальными запросы на прямой реинжиниринг запасных частей и расходных материалов, разработку критически важных комплектующих для потребителей из различных отраслей, поиск потенциальных поставщиков в разорванные цепочки поставок. Поэтому многие производственные и инжиниринговые предприятия активно рассматривают смежные отрасли для приложения своих компетенций и усилий, участвуют в различных программах, направленных на стимулирование импортозамещения критически важных продуктов.
- Как данная ситуация повлияла на работу РЦИ?
- Увеличенный спрос на реверс-инжиниринг со стороны заказчиков, безусловно, повлиял на работу РЦИ, однако данной темой мы начали интересоваться еще в 2020 году. Благо, наше оборудование, программное обеспечение и опыт специалистов позволяли это делать.
Растущий спрос заставил нас еще в конце прошлого года расширить перечень специального ПО для обратного проектирования и провести обучение наших специалистов, а в текущем году найти и закупить специализированное оборудование для 3D-сканирования, в том числе российского производства.
Сейчас мы можем предложить нашим заказчикам широкий спектр услуг под управлением квалифицированного персонала с использованием сканирующего и измерительного оборудования - стационарного и мобильного, ручного и автоматизированного, для мелких и крупных изделий.
Еще одна развивающаяся тенденция - кооперация предприятий. Так, на территории технопарка "Жигулевская долина" совместно с резидентами сформированы центры кооперации в области 3D-измерений и сканирования, 3D-прототипирования, формируется центр кооперации в области проектирования и изготовления изделий.
Данная стратегия позволяет консолидировать возможности малых предприятий и предлагать рынку более широкий спектр комплексных услуг - от разработки комплектующего/изделия и изготовления прототипа/опытного образца до мелкосерийного производства.
- Каковы перспективы центров инжиниринга в целом и РЦИ Самарской области в частности? Какую роль в вопросах импортозамещения он играет сейчас и в чем сможет помочь бизнесу в ближайшем будущем?
- В настоящее время спрос на инжиниринг высок и, я уверен, он будет расти. Для РЦИ как организации инфраструктуры поддержки малого и среднего предпринимательства важно найти свою специализацию, так как в каждом регионе наверняка есть технологически сложные, слабо наполненные, но востребованные направления на данном рынке.
Далее следует формирование кооперации региональных центров инжиниринга с предприятиями в своих регионах, а также между самими РЦИ для оперативного и качественного закрытия потребностей своих заказчиков.
И третье - участие РЦИ в поддержке субъектов МСП региона для их участия в государственных программах в качестве исполнителя или производителя. Например, в программе, организуемой АНО "АТР" в рамках постановления правительства РФ от 18.02.2022 г. №208, предусмотрена консолидация и координация возможностей малых компаний для выполнения заказов крупных заказчиков и т.д.
Новые условия ставят перед нами новые задачи, и у нас есть необходимые ресурсы и компетенции для их решения.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.