Самарская компания "Аполло" вложит более 0,5 млрд руб. в строительство завода по производству металлоконструкций в индустриальном парке "Есипово" в подмосковном Солнечногорске. Об этом сообщает Корпорация развития Московской области.
Планируется, что завод будет запущен к концу 2023 года. Он позволит компании нарастить объемы выпуска продукции в два раза - с нынешних 1,5 тыс. тонн до 3 тыс. тонн. На новом производстве будет создано около 80 рабочих мест.
Сообщается, что "Аполло" специализируется на производстве металлоконструкций для строительства - каркасов зданий, балок, колонн и ферм. В портфеле реализованных проектов компании - 95 заводов, 87 логистических комплексов, 30 торговых центров, 25 сельскохозяйственных комплексов, а также административные здания, спортивные объекты, стадионы, школы и детские сады.
По данным ИАС Seldon.Basis, ООО "Аполло" создано в 2016 г. и зарегистрировано в Самаре на ул. Ташкентской, 196а. Уставный капитал составляет 10 тыс. руб., выручка по итогам 2021 г. - 300 млн руб., прибыль - 14,7 млн рублей. Директор ООО - Иван Шилов. Совладельцами компании выступают Владислав Лукьянец (47,5%), Рамиль Саитов (47,5%) и Радик Сахапов (5%).
Тем же лицам аффилировано еще несколько компаний, в названиях которых используется слово "Аполло". Крупнейшая из них - ООО "Завод металлоконструкций Аполло", показавшее в 2021 г. выручку в 1,54 млрд руб. и прибыль в 114,3 млн рублей.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.