Самарский металлургический завод вошел в рейтинг "Лидеры корпоративной благотворительности" 2022 года. Предприятие включено в топ-5 компаний в номинации "Развивающаяся практика", что стало признанием эффективности его социальных программ со стороны профессионального сообщества.
Отдельной награды удостоено исследование стереотипов у девушек при выборе профессий производственного направления. Оно вошло в тройку значимых проектов в номинации "Лучшая программа, способствующая обеспечению гендерного равенства", партнером которой выступает Совет Евразийского женского форума при Совете Федераций.
Рейтинг проводит ассоциация грантодающих организаций "Форум Доноров", партнером методологии подсчета выступает группа компаний Б1 (ранее Ernst & Young). Самарский металлургический завод участвует в проекте "Лидеры корпоративной благотворительности" как конкурсант и как член жюри с момента его основания.
Как производственная компания СМЗ считает поддержку технического образования для создания кадрового потенциала для Индустрии 4.0 приоритетным направлением своих благотворительных программ в регионе. От классов робототехники и физики в школах и профориентационной работы для старшеклассников до стипендиальной поддержки студентов технических специальностей и молодых преподавателей - инициативы основаны на комплексном подходе к формированию современных инженерных кадров, необходимых для производственных предприятий Самары.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.