Олеся Беляева (Сoolhair): как в кризис открыть в Тольятти производство косметики

Собеседником Волга Ньюс в рамках проекта "Точки роста" стала Олеся Беляева, директор тольяттинской компании "Профкосметик", известной на российском рынке по бренду косметики для волос Coolhair.

Фото:

- Олеся, как все началось? Ведь не совсем типичный бизнес - не просто продавать косметику для волос, но и самостоятельно производить ее.

- Началось все с того, что я работала представителем одного крупного зарубежного бренда в сфере косметики. Все это мне на тот момент как девочке было жутко интересно. Но пришло время (а такое, думаю, случается у многих), когда ты перерастаешь существующий уровень. В моем случае - торгового представителя и супервайзера. Так я с нуля начала раскручивать другой, но уже истинно российский бренд косметики в регионе. Со временем появилась и укоренилась мысль о создании своего дела в сфере косметики для волос.

Изначально у нас было контрактное производство. Мы тесно работали с рядом заводов в Китае, отправляя им требования по продукту и собственную рецептуру, которая, в свою очередь, была создана под собственные же парикмахерские процедуры и технологии.

- Поясни. Что значит собственные процедуры и технологии?

- Разберем на реальном примере. Была проблема, когда девушкам не хватало объема волос. Средства, которые были представлены на рынке на тот момент, не справлялись с задачей долгого сохранения объема. Приходилось очень часто посещать парикмахерскую.

Мы создали специальную технологию объема, под нее разработали рецептуру средства, заказали новый состав на производстве. Начали продавать, и продавать успешно.

Еще один пример - наша технология коллагенового обертывания, которая позволила получить гладкие и прямые волосы надолго.

Стоит оговориться, что такие рецепты - это скорее компонентная база, некий список того, что есть у конкретного производителя и из чего можно сделать продукт, который требуется именно нам.

- Спешу предположить, что как раз в этот момент грянул кризис, связанный с эпидемией коронавируса…

- Да. Все шло хорошо, пока не началась пандемия коронавируса. И дело было даже не в нарушении сроков поставок из Китая - наши поставщики резко увеличили цены. Работать в таких условиях стало невыгодно. И в начале 2021 года мы решили открыть собственное производство.

На тот момент мы уже были резидентами технопарка "Жигулевская долина". По соседству с офисом и студией арендовали дополнительные площади, приняли на работу специалиста в области химии. Штат под производство мы не увеличивали. Тогда в условиях ковидных ограничений, напротив, штат пришлось урезать. Сейчас вся компания - это 11 человек.

Я бы не сказала, что организация производства - это очень сложно. Основа - твой собственный интерес, заставляющий двигаться, узнавать новое, взвешивать, принимать решения, которые оказываются правильными. Но не всегда…

Сейчас линейка Coolhair представлена двумя направлениями - массовыми и профессиональными препаратами. Для широкого круга потребителей предлагается три продукта, а профессионалы пользуются более развернутой линейкой. На этапе тестирования сейчас находится несколько образцов, которые могут появиться в ближайшее время.

- Для многих пандемия стала временем потерь, а у вас собственное производство появилось…

- Все не совсем так гладко, как звучит. На тот момент бренд Coolhair обладал крупной дилерской сетью в России, Казахстане и Сербии. Все сломалось практически в одночасье. Кстати, сербы по сей день не разорвали отношений. Сейчас проблема заключается в ином - в логистике. Ведем мы переговоры и с партнерами из Казахстана. Не исключено, что возобновим сотрудничество.

- Если дилерская сеть перестала существовать, то как вы реализуете продукцию?

- Основным ударом тогда стали именно ограничения на посещение салонов красоты, парикмахерских, которые перестали закупать нашу косметику. Выход был найден быстро - мы пошли на маркетплейсы. Обучились, попробовали, начали работать. Сейчас почти 100% продаж идет именно через эти площадки.

- С самой организацией производства наверняка также были трудности?

- Основные трудности заключались в разработке рецептуры, поскольку она осталась на заводах Китая. Мы не могли пользоваться компонентами именно тех производств, которые раньше производили нашу косметику. И под новые компоненты пришлось готовить и новую рецептуру.

С началом СВО еще ряд компонентов ввиду санкций исчез с российского рынка. И снова - поиск компонентов, испытания, пробы, корректировки рецептов...

Вообще, достать можно все что угодно, важен лишь вопрос цены. Но есть еще одна сложность - это комплексные добавки, применяемые в производстве косметики, которые уже состоят из нескольких составляющих. Это запатентованная формула, которую даже китайцы не могут воспроизвести.

В определенный момент мы столкнулись с проблемой почти полного отсутствия компонентов внутри российского рынка. Приходилось оптимизировать составы, делать аналоги. Продлилось это все несколько месяцев. Сейчас при увеличении цен вопросы логистики решены. И мы имеем все, что нужно.

Но сохраняется проблема тары. На внутреннем рынке практически невозможно найти качественные бутылочки для нашей косметики. Мы даже сталкивались с ситуацией, когда вся партия нашей косметики, заказанная клиентом, просто вытекла. И поставщик тары ведь был проверенный!.. Видимо, в пандемию они решили оптимизировать затраты, удешевить производство, сохранив цену. Результат - разрыв отношений с поставщиком и… снова Китай.

Проблема тары и компонентов из России - в том, что их у нас попросту нет. Мы для себя покупаем пару отечественных компонентов. И все…

- При столь патовой ситуации, которую ты описала, напрашивается вопрос о государственном участии в этом процессе. Каким ты его видишь?

- У нас в СССР и России, даже на территории Самарской области, были заводы, которые не только производили широкую линейку для сферы косметологии, но и обучали специалистов.  Нам не нужно помогать деньгами, мы сами можем производить, упаковывать и продавать. Возродите производства и школу специалистов. Ну на самом деле - смешно и грустно, что в России нет сырья даже для производства мыла, все везем из Индии, Китая, Европы.

Интервью опубликовано в рамках проекта "ТОЧКИ РОСТА", в центре внимания которого стоят экономические и социальные процессы в Самарской области на фоне внешнеполитической ситуации. Вместе с экспертами мы освещаем проблематику конкретных отраслей экономики. Если хотите поделиться опытом или мнением, обозначить проблемы перед органами власти, высказать конкретные предложения по мерам поддержки от государства - пишите на почту редакции: info@vninform.ru.

Последние комментарии

Аркадий Галицын 29 марта 2025 03:08 Метро или скоростной трамвай: какой вид транспорта нужно развивать в Самаре

Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет

Old Cat 18 марта 2025 13:29 По городу и до аэропорта: в Самаре предложили пустить скоростной общественный транспорт

Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.

Светлана Рябова 18 марта 2025 12:24 "Автомобилисты привыкнут": зачем в Самаре вводят платные парковки

Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!

Галина Волга. Васькова 17 марта 2025 20:54 "Автомобилисты привыкнут": зачем в Самаре вводят платные парковки

Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1