Олеся Беляева (Сoolhair): как в кризис открыть в Тольятти производство косметики

Собеседником Волга Ньюс в рамках проекта "Точки роста" стала Олеся Беляева, директор тольяттинской компании "Профкосметик", известной на российском рынке по бренду косметики для волос Coolhair.

Фото:

- Олеся, как все началось? Ведь не совсем типичный бизнес - не просто продавать косметику для волос, но и самостоятельно производить ее.

- Началось все с того, что я работала представителем одного крупного зарубежного бренда в сфере косметики. Все это мне на тот момент как девочке было жутко интересно. Но пришло время (а такое, думаю, случается у многих), когда ты перерастаешь существующий уровень. В моем случае - торгового представителя и супервайзера. Так я с нуля начала раскручивать другой, но уже истинно российский бренд косметики в регионе. Со временем появилась и укоренилась мысль о создании своего дела в сфере косметики для волос.

Изначально у нас было контрактное производство. Мы тесно работали с рядом заводов в Китае, отправляя им требования по продукту и собственную рецептуру, которая, в свою очередь, была создана под собственные же парикмахерские процедуры и технологии.

- Поясни. Что значит собственные процедуры и технологии?

- Разберем на реальном примере. Была проблема, когда девушкам не хватало объема волос. Средства, которые были представлены на рынке на тот момент, не справлялись с задачей долгого сохранения объема. Приходилось очень часто посещать парикмахерскую.

Мы создали специальную технологию объема, под нее разработали рецептуру средства, заказали новый состав на производстве. Начали продавать, и продавать успешно.

Еще один пример - наша технология коллагенового обертывания, которая позволила получить гладкие и прямые волосы надолго.

Стоит оговориться, что такие рецепты - это скорее компонентная база, некий список того, что есть у конкретного производителя и из чего можно сделать продукт, который требуется именно нам.

- Спешу предположить, что как раз в этот момент грянул кризис, связанный с эпидемией коронавируса…

- Да. Все шло хорошо, пока не началась пандемия коронавируса. И дело было даже не в нарушении сроков поставок из Китая - наши поставщики резко увеличили цены. Работать в таких условиях стало невыгодно. И в начале 2021 года мы решили открыть собственное производство.

На тот момент мы уже были резидентами технопарка "Жигулевская долина". По соседству с офисом и студией арендовали дополнительные площади, приняли на работу специалиста в области химии. Штат под производство мы не увеличивали. Тогда в условиях ковидных ограничений, напротив, штат пришлось урезать. Сейчас вся компания - это 11 человек.

Я бы не сказала, что организация производства - это очень сложно. Основа - твой собственный интерес, заставляющий двигаться, узнавать новое, взвешивать, принимать решения, которые оказываются правильными. Но не всегда…

Сейчас линейка Coolhair представлена двумя направлениями - массовыми и профессиональными препаратами. Для широкого круга потребителей предлагается три продукта, а профессионалы пользуются более развернутой линейкой. На этапе тестирования сейчас находится несколько образцов, которые могут появиться в ближайшее время.

- Для многих пандемия стала временем потерь, а у вас собственное производство появилось…

- Все не совсем так гладко, как звучит. На тот момент бренд Coolhair обладал крупной дилерской сетью в России, Казахстане и Сербии. Все сломалось практически в одночасье. Кстати, сербы по сей день не разорвали отношений. Сейчас проблема заключается в ином - в логистике. Ведем мы переговоры и с партнерами из Казахстана. Не исключено, что возобновим сотрудничество.

- Если дилерская сеть перестала существовать, то как вы реализуете продукцию?

- Основным ударом тогда стали именно ограничения на посещение салонов красоты, парикмахерских, которые перестали закупать нашу косметику. Выход был найден быстро - мы пошли на маркетплейсы. Обучились, попробовали, начали работать. Сейчас почти 100% продаж идет именно через эти площадки.

- С самой организацией производства наверняка также были трудности?

- Основные трудности заключались в разработке рецептуры, поскольку она осталась на заводах Китая. Мы не могли пользоваться компонентами именно тех производств, которые раньше производили нашу косметику. И под новые компоненты пришлось готовить и новую рецептуру.

С началом СВО еще ряд компонентов ввиду санкций исчез с российского рынка. И снова - поиск компонентов, испытания, пробы, корректировки рецептов...

Вообще, достать можно все что угодно, важен лишь вопрос цены. Но есть еще одна сложность - это комплексные добавки, применяемые в производстве косметики, которые уже состоят из нескольких составляющих. Это запатентованная формула, которую даже китайцы не могут воспроизвести.

В определенный момент мы столкнулись с проблемой почти полного отсутствия компонентов внутри российского рынка. Приходилось оптимизировать составы, делать аналоги. Продлилось это все несколько месяцев. Сейчас при увеличении цен вопросы логистики решены. И мы имеем все, что нужно.

Но сохраняется проблема тары. На внутреннем рынке практически невозможно найти качественные бутылочки для нашей косметики. Мы даже сталкивались с ситуацией, когда вся партия нашей косметики, заказанная клиентом, просто вытекла. И поставщик тары ведь был проверенный!.. Видимо, в пандемию они решили оптимизировать затраты, удешевить производство, сохранив цену. Результат - разрыв отношений с поставщиком и… снова Китай.

Проблема тары и компонентов из России - в том, что их у нас попросту нет. Мы для себя покупаем пару отечественных компонентов. И все…

- При столь патовой ситуации, которую ты описала, напрашивается вопрос о государственном участии в этом процессе. Каким ты его видишь?

- У нас в СССР и России, даже на территории Самарской области, были заводы, которые не только производили широкую линейку для сферы косметологии, но и обучали специалистов.  Нам не нужно помогать деньгами, мы сами можем производить, упаковывать и продавать. Возродите производства и школу специалистов. Ну на самом деле - смешно и грустно, что в России нет сырья даже для производства мыла, все везем из Индии, Китая, Европы.

Интервью опубликовано в рамках проекта "ТОЧКИ РОСТА", в центре внимания которого стоят экономические и социальные процессы в Самарской области на фоне внешнеполитической ситуации. Вместе с экспертами мы освещаем проблематику конкретных отраслей экономики. Если хотите поделиться опытом или мнением, обозначить проблемы перед органами власти, высказать конкретные предложения по мерам поддержки от государства - пишите на почту редакции: info@vninform.ru.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
28 29 30 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 29 30 31 1