Молодые самарцы за год увеличили объемы использованных данных в Сети на 40%. Сейчас они в среднем прокачивают на смартфоне 30 ГБ в месяц, что равно 60 прослушанным аудиокнигам. Для сравнения на поколение на 10-15 лет старше приходится 18 ГБ, а на пенсионеров — 10 ГБ. Цифры представили аналитики МегаФона, изучив обезличенную статистику по абонентам.
Клиентам оператора студенческого возраста суммарно необходимо в месяц более 960 ТБ — вес 4,5 тысяч фильмов в разрешении для городских кинотеатров. Большую часть используют юноши — их доля составляет 58%.
При этом первокурсники и студенты среднего звена на 10% активнее в интернете, чем выпускники. По количеству телефонных звонков ситуация иная — здесь впереди старшие. Самые продолжительные разговоры ведут молодые люди из Сызрани и Отрадного, в среднем жители этих городов в возрасте от 18 до 25 лет ежемесячно проговаривают почти 400 минут.
При такой погруженности в виртуальную жизнь юные самарцы выбирают смартфоны, поддерживающие последние стандарты связи. В тройку их любимых брендов входят Apple, Xiaomi и Samsung, а наиболее популярными моделями по итогам года стали Apple iPhone 11, Apple iPhone XR и Apple iPhone 12.
"Жизнь студента неразрывно связана с интернетом — подготовка к парам, экзаменам, общение с друзьями, отдых и решение бытовых вопросов. Чтобы растущий трафик не сказывался на скорости загрузки данных, только за последние полгода мы провели работы по увеличению емкости сети вблизи учебных заведений Самары, Новокуйбышевска, Отрадного и Чапаевска", — сообщает директор МегаФона в Самарской области Максим Токаренко.
В результате строительства и модернизации базовых станций скорость LTE стала быстрее в университетах и колледжах Самары: Самарском национальном исследовательский университет им. С. П. Королева, Самарском государственном экономическом университете, Самарском государственном медицинском университете, Поволжском государственном университете телекоммуникаций и информатики, Самарском государственном социально-педагогическом университете, Самарском государственном университете путей сообщения, Институте управленческих технологий и аграрного рынка, Институте культуры, Самарском государственном техническом университете, Колледже связи ПГУТИ, Самарском авиационном техникуме, Финансово-экономическом колледже, Торгово-экономическом колледже и других. Также в зону улучшений попали — филиал Самарского политехнического колледжа в Новокуйбышевске, Отрадненский нефтяной техникум, Чапаевский губернский колледж и Чапаевский химико-технологический техникум.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.