Повышение производительности труда на предприятиях в условиях импортозамещения - актуальная задача. Решить ее можно, используя методики бережливого производства, которые эффективно оптимизируют процессы.
Развитию многих предприятий мешают отсутствие гибкости процессов производства, медленная адаптация к меняющемуся рынку, большое количество непроизводительных затрат. Практика показывает, что там, где отказались от стереотипов в организации производства и стали внедрять инструменты бережливого производства, получили весомые результаты.
Среди компаний Самарской области, успешно освоивших бережливое производство, - предприятия тяжелой и обрабатывающей промышленности, сферы услуг, сельскохозяйственные. Экспертная поддержка специалистов Регионального центра компетенций в сфере производительности труда (РЦК) помогла им существенно повысить производительность труда.
Так, более 500 человек прошли обучение в РЦК базовым инструментам бережливого производства на "Фабрике офисных процессов". Программа тренинга направлена на повышение продуктивности и эффективности работы.
"Фабриканты" учатся определять свои приоритеты, планировать рабочее время, правильно делегировать задачи, использовать инструменты эффективной работы в команде, а также контролировать выполнение задач.
На тренинге сотрудники компаний развивают навыки применения инструментов бережливого производства, обмениваются опытом, лучше понимают специфику работы в офисной среде, находят новые идеи и решения, расширяют профессиональный кругозор.
"Оптимизируя процесс производства, нельзя не оптимизировать смежные процессы, если хочешь получить отличный результат. Поэтому мы разработали "Фабрику офисных процессов", где специалисты получают не только теоретические знания, но и практический опыт. Происходит знакомство с реальными примерами внедрения бережливого производства в компаниях. На "Фабрике" участники осознают, насколько в целом улучшаются процессы в офисе при использовании автоматизации", - рассказывает руководитель РЦК Константин Серов.
Отзывы участников о "Фабрике офисных процессов", а также материалы по бережливому производству смотрите в соцсетях РЦК
ТГ https://t.me/rccsamregion
ВК https://vk.com/rcc_samregion
и на сайте https://производительность63.рф
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.