В Самарской области начата подготовка комплексного плана пространственного развития региона. Документ ляжет в основу долгосрочной стратегии социально-экономического развития Самарской области до 2036 года, которая разрабатывается по поручению главы региона Вячеслава Федорищева.
В среду, 20 августа, в самарском Доме архитектора прошла первая стратегическая сессия, посвященная пространственному развитию губернии. Организатором мероприятия выступило министерство градостроительной политики Самарской области. На площадке мероприятия собрались профильные органы исполнительной власти, представители профессионального сообщества в сфере стратегического пространственного развития, заинтересованные в развитии экономики региона, использовании его мощного потенциала и обеспечении комфорта жизни населения.
Задача экспертов и представителей органов власти - отобрать перспективные идеи, которые лягут в основу долгосрочной стратегии социально-экономического развития региона и вернут Самарскую область в тройку сильнейших регионов страны.
"В документах территориального планирования, которые лягут в основу комплексного плана, мы должны учесть все актуальные и перспективные инвестпрограммы и мероприятия. Главная задача не просто поговорить, а отобрать самые жизнеспособные идеи, которые станут основой будущего развития региона", - подчеркнул министр градостроительной политики Самарской области Андрей Грачев.
В числе приоритетных направлений пространственного развития Самарской области - развитие кадрового потенциала, удержание молодежи на местах, выравнивание уровней развития или усиление специализации территорий муниципальных образований, комплексное развитие сельских территорий, а также использование возможностей развития сельских опорных населенных пунктов Самарской области.
"Наша цель - создать регион возможностей, точку притяжения, пространство, где молодые специалисты могут реализовать свой потенциал. Мы хотим, чтобы область стала магнитом для талантов, а не теряла их", - отметила главный архитектор Самарской области Екатерина Семенова.
"В регионе сложилась крупнейшая в стране двух ядерная Самарско-Тольяттинская агломерация, в которой проживает более 80% населения области. Наша задача - обеспечить ускоренное социально-экономическое развитие 33 опорных населенных пунктов Самарской области, в том числе крупнейших городов (Самары, Тольятти, Сызрани, Октябрьска), для которых будут разработаны концепции их развития", - говорит генеральный директор АНО "Комплексное пространственное развитие Самарской области" Алексей Абрамов.
Участники стратегической сессии единогласно отметили критическую важность комплексного подхода к созданию единой стратегии для повышения качества градостроительных решений, оптимизации процедуры согласования и создания благоприятных условий для привлечения инвестиций в экономику Самарской области. Самыми обсуждаемыми и дискуссионными темами стратсессии стали вопросы развития опорных населенных пунктов и общественного транспорта в Самарской области.
"Развитие опорных населенных пунктов - очень тонкий и деликатный вопрос, на мой взгляд. Так уже было в 60-е годы прошлого века, когда мы делили поселения на перспективные и неперспективные. В результате мы потеряли сельское население, были ликвидированы тысячи населенных пунктов. Это не должно повториться. Там же тоже живут наши люди, они нуждаются в качественном образовании, в высоком уровне жизни", - отметил научный руководитель института экономики и управления самарского университета Габибулла Хасаев.
"Транспортная структура - это кровеносные сосуды. Для территории важна степень связанности ее транспортной инфраструктуры с учетом всех видов транспортного сообщения. Для населения, для комфортной городской среды это чрезвычайно важно", - подчеркнул руководитель Центра урбанистики АНО "Комплексное пространственное развитие Самарской области" Анатолий Баранников.
Принять участие в обсуждении стратегии пространственного развития региона могут не только эксперты, но и все заинтересованные жители Самарской области. Для сбора широкого круга мнений стартовал онлайн-опрос с возможностью внесения предложений для включения в актуализированную версию стратегии. Опрос можно пройти по ссылке.
Разработанные инициативы будут учитываться при формировании проекта Стратегии. Предложить свои идеи по развитию губернии может каждый житель региона на сайте областного минэкономразвития.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.