На Новокуйбышевском нефтеперерабатывающем заводе (ПАО "НК "Роснефть") успешно запущена в работу первая пластинчатая муфта, разработанная и изготовленная тольяттинской компанией "Профиль".
Изделие введено в эксплуатацию на установке каталитического риформинга и работает в штатном режиме, отмечают в "Профиле".
ООО "Профиль" специализируется на обслуживании динамического оборудования, использующего данные детали (насосы, компрессоры, генераторы, турбины и другие механизмы).
Пластинчатые муфты — ключевые элементы, передающие крутящий момент в турбокомпрессорных и других приводных агрегатах. Последние три года рынок испытывал их острую нехватку из-за прекращения зарубежных поставок.
Произведенная "Профилем" муфта компенсирует осевые, угловые и радиальные смещения валов за счет упругой деформации пакетов тонкостенных металлических дисков, радикально снижает нагрузки на опоры оборудования по сравнению с зубчатыми и втулочно-пальцевыми муфтами и эффективно гасит вибрации во время работы. Применение муфт данного типа позволяет повысить наработку подшипниковых узлов, торцовых уплотнений, общую надежность и ресурс всего агрегата в целом.
"Мы шли к этому, видя запросы промышленников и выполняя срочные ремонты вышедшего из строя оборудования. Запуск первого изделия доказал, что наша муфта не уступает, а по некоторым параметрам превосходит зарубежные аналоги, — сообщил Илья Соловьев, начальник специализированного конструкторско-технологического бюро ООО "Профиль". — Теперь мы готовы изготавливать такие муфты по запросам наших клиентов. Это важный шаг в поддержании технологической независимости российской промышленности от зарубежных поставок, который позволит предприятиям поддерживать надежную работу своих агрегатов".
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.