На площадке Санкт-Петербургского международного экономического форума правительство Самарской области и компания "Метсервис Поволжье" заключили соглашение, направленное на реализацию нового проекта в сфере промышленного производства, сообщает департамент информационной политики администрации губернатора Самарской области.
Со стороны правительства региона подпись под документом поставил первый вице-губернатор - председатель правительства Самарской области Виктор Кудряшов. Со стороны компании соглашение подписал генеральный директор ООО "Метсервис Поволжье" Роман Байков.
Компания планирует открыть на территории Особой экономической зоны "Тольятти" производственно-сервисный центр, который будет заниматься как поставками, так и обработкой металла, а именно раскроем и резкой рулонного проката, гибкой труб и листовых материалов. Продукция предприятия будет использоваться для нужд предприятий автомобильной, строительной и легкой промышленности Российской Федерации.
Для реализации проекта на территории ОЭЗ "Тольятти" выделен земельный участок площадью 3,5 га. Напомним, реализация проекта ООО "Метсервис Поволжье" стала возможной благодаря решению о размещении в ОЭЗ "ППТ "Тольятти" крупного транспортно-логистического центра, созданного ПАО "Магнитогорский металлургический комбинат". Кроме того, успешной реализации проекта ООО "Метсервис Поволжье" в значительной степени способствовало строительство железнодорожной ветки в ОЭЗ "Тольятти", которое благодаря совместным усилиям правительства Самарской области и ОАО "РЖД" было завершено практически за два года.
Оба эти проекта получили поддержку правительства Самарской области. Для ТЛЦ ПАО "ММК" за счет средств регионального бюджета был построен производственный корпус на территории ОЭЗ "Тольятти". Для ООО "Метсервис Поволжье" также создан промышленно-производственный корпус.
"Этот инвестиционный проект будет реализован на территории Самарской области в рамках цепочки инвестиционных проектов, которые сегодня создаются в Особой экономической зоне. Мы привлекли крупного инвестора, Магнитогорский металлургический комбинат, построили железнодорожную ветку в рамках концессионного соглашения с РЖД. Новый проект будет связан с обработкой металла, с резкой металла, то есть это следующий этап, который мы реализуем совместно с компанией "Метсервис Поволжье". Компания уже создала на территории региона юридическое лицо, привезла оборудование. Сегодня оно находится в пусконаладке, и уже в июне-июле текущего года, буквально в ближайшее время, потребителей ждет новая продукция, которую эта компания будет предлагать. Сейчас в активной стадии реализации находится второй этап проекта, который на средства областного бюджета предполагает строительство производственного корпуса для расширения этого производства. Инвестиционные расходы региона будут компенсированы за счет реструктуризации кредитов, налоговых поступлений от резидента и в рамках договора аренды. Объем инвестиций во вторую очередь этого проекта - 700 млн рублей", - прокомментировал Виктор Кудряшов.
На новом предприятии будет создано порядка 50 рабочих мест. Прогнозируемый объем налоговых поступлений составит более миллиарда рублей, в том числе 84,5 млн руб. - в консолидированный бюджет Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.