На площадке регионального центра "Мой бизнес" состоялся XII открытый Чемпионат Самарской области по классической управленческой борьбе (авторская технология В.К.Тарасова).
Участники чемпионата состязались в умении вести переговоры, быстро реагировать на конфликтные ситуации, "держать удар", находить нестандартные ответы. В соревнованиях участвовали игроки из Самары, Саратова и Москвы.
Победителем состязания стала Ирина Орлова из Самары. Второе и третье место достались Василию Фадееву из Саратова и Юрию Казакевичу из Москвы.
"Когда мы смотрим игровые ситуации, часто кажется, что интересы оппонентов противоречат друг другу. Но если рассматривать их как партнеров, то понимаешь, что всегда можешь договориться, даже в, казалось бы, безвыходной ситуации. Это важно и в работе, и в жизни, когда ты ориентирован не на противостояние, а на партнерство. Именно поэтому управленческие поединки набирают популярность", - прокомментировала участница из Самары, адвокат Ирина Горбачева.
В управленческой борьбе игроки по очереди выбирают роль себе и оппоненту и за отведенное время обыгрывают различные конфликтные ситуации. В первую очередь они касаются различных бизнес-процессов, но задания могут включать и вполне бытовые ситуации. Задача игроков - найти оптимальное, взаимовыгодное управленческое решение.
"Мы наблюдаем растущий интерес к подобным состязаниям и даже обсуждаем создание совместных образовательных программ по обучению предпринимателей переговорным технологиям с центром "Мой бизнес", где мы в этом году проводим состязание", - пояснил председатель президиума Самарского регионального отделения Федерации управленческой борьбы Дмитрий Оводенко.
Победитель чемпионата Самарской области примет участие в Чемпионате России 2025 года.
Организаторами мероприятия выступили Самарское региональное отделение МОО "ФУБ" при поддержке правительства Самарской области, АНО "Мой бизнес - мои возможности", центра "Мой бизнес" Самарской области и информационной поддержке портала мойбизнес.рф.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.