Николаю Тарану не удалось взыскать 117 млн руб. с британской A&M

Арбитражный суд Самарской области отказал бывшему владельцу АО "Росскат" Николаю Тарану во взыскании убытков на 117,6 млн руб. с международной консалтинговой компании Alvarez & Marsal (A&M), а также с лиц, аффилированных банку "Траст".

Николай Таран потребовал привлечь к ответственности по долгам компаний, входящих в группу "Росскат", партнерство с ограниченной ответственностью "Альварез энд Марсал Сиайэс ЛЛП" (Великобритания), председателя совета директоров банка "Траст" Александра Меньщикова, бывших руководителей завода Леонида Афендикова и Дениса Макиенко, членов совета директоров Константина Кильдюшева, Дмитрия Михайлова, Григория Стекольщикова, Никиту Гусева и Александра Лункина, ООО Страховая компания "Сбербанк Страхование".

В версии Николая Тарана, взявший под контроль "Росскат" менеджмент банка "Траст" нарочно допустил в 2020 г. дефолт компании по кредитным обязательствам, а также по схеме уклонился от своевременной уплаты налогов. Кроме того, заявитель вменяет в вину ответчикам обесценивание приобретения доли в ООО "Вертикаль", ООО "Импегната", которому принадлежала доля участия в капитале ООО "ПК "Севкабель", ООО "Сарансккабель-500" (акционер ОАО "Завод "Микропровод"). Наконец, Таран обвиняет в выводе 117,6 млн руб. под видом оплаты консалтинговых услуг на счет "Альварез энд Марсал Сиайэс ЛЛП".

В рамках заявления Николая Тарана на имущество и финансы британской компании был наложен арест в пределах предполагаемой суммы ущерба - 117,6 млн рублей.

9 октября самарский арбитраж отказал в иске экс-владельца "Росската" о взыскании указанной суммы. В отдельное производство выделено требование на 4,6 млрд рублей. Ответчиками здесь выступают те же A&M, Александр Меньщиков, Леонид Афендиков и Денис Макиенко. По аналогичному требованию ООО "Росскат-Капитал" взыскивает 4,8 млрд руб. с членов комитета кредиторов "Росската" Татьяны Грязновой, Андрея Кузнецова, Владимира Остудина, Никиты Гусева и Никиты Мерзлякова. 

Alvarez & Marsal (A&M) - международная компания, специализирующаяся на банкротствах и реструктуризациях. Известна по управлению оборотами и повышению производительности ряда крупных предприятий США и других стран: Lehman Brothers, HealthSouth, Tribune Company, Warnaco, Interstate Bakeries, Target, Darden Restaurants и Артур Андерсен. В российских СМИ сообщалось, что клиентами A&M также были Сбербанк, Промсвязьбанк, группа Е4, CEDC, Юлмарт, "Дикая Орхидея" и другие.

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3