Строить карьеру на высокотехнологичном предприятии, не выезжая за границы родной Воронежской области, — мечта многих молодых людей, которые сейчас заканчивают школу, учатся в техникуме или институте. И осуществить эту мечту вполне реально, ведь в регионе располагается ряд крупных промышленных производств, которые готовы к сотрудничеству с молодыми специалистами. Посетить некоторые из них юные воронежцы смогли в рамках осеннего этапа профориентационного проекта "Неделя без турникетов".
Свои двери для школьников и студентов открыли концерн "Созвездие", Воронежский авиационный завод, "Электросигнал", Борисоглебский приборостроительный завод, ВЦКБ "Полюс", НИИ электронной техники, ВНИИ "Вега", Воронежский тепловозоремонтный завод и "ЛокоТех-Сервис". Семь из них входят в Воронежское региональное отделение Союза машиностроителей России (ВРО).
Цель акции "Неделя без турникетов" — познакомить школьников и студентов с производственными процессами и востребованными профессиями в промышленности, заинтересовать и привлечь молодых специалистов на предприятия региона.
В ходе экскурсий ребята смогли своими глазами увидеть, как работают крупные современные производства, как создается востребованная продукция, в каких условиях и на каком оборудовании работают нынешние инженеры, конструкторы и другие сотрудники предприятий.
Так, в ВЦКБ "Полюс" школьники узнали, как работают гидроабразивные и лазерные станки и задали вопросы начальнику научно-производственного центра предприятия, мастерам механического и монтажного участков экспериментального цеха. А в локомотивном депо компании "ЛокоТех-Сервис" ребята изучили процессы технического обслуживания, текущего и планового ремонта железнодорожных вагонов.
Все предприятия-участники "Недели без турникетов" рассказывали экскурсантам о карьерных возможностях, открытых для молодых специалистов. Для многих школьников и студентов эти экскурсии стали первым шагом к осознанию того, что реализовать себя в технологичной и интересной профессии можно не только в мегаполисах, но и в Воронеже.
"Ранняя профориентация и вовлеченность молодежи в инженерно-техническую индустрию — залог стабильного будущего страны. Акция "Неделя без турникетов" помогает молодежи осознанно выбрать свою будущую профессию и способствует формированию перспективного кадрового резерва для промышленности", — отметил председатель ВРО СоюзМаш России Анатолий Кузнецов.
Всероссийская акция "Неделя без турникетов" проводится Союзом машиностроителей России с 2015 года. Воронежское региональное отделение принимает в проекте активное участие. Куратором ВРО СоюзМаш является Елена Георгиева, Председатель Правления банка НОВИКОМ.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.