ФНС арестовала пакеты бумаг на 9,3 млрд руб. в ООО "АТОН" и ООО "БКС" (в том числе еврооблигаций Минфина), принадлежащие Лилии Родоновой, экс-супруге гендиректора ООО "Трехсосенский" Михаила Родионова, сообщает "Самарское обозрение". Родионовы и ФНС находятся в затяжном конфликте, концерн неоднократно уличали в уклонении от уплаты налогов. Общий долг пивоваров перед налоговой превышает 11,3 млрд руб., "найденная" сумма в случае ее изъятия позволит погасить львиную долю претензий.
Одним из промежуточных итогов противостояния стал запуск в 2019 г. процедуры банкротства ООО "ЗТ", неоднократно провалившего налоговые проверки. В октябре 2022 г. компанию признали банкротом. Ключевой кредитор - ФНС, на которую приходится 99,7% всех требований.
Общий размер недоимки, уже включенной в реестр кредиторов, составляет около 9,7 млрд рублей. На стадии судебных разбирательств были доначисления еще по двум проверкам. Так, в 2022 г. ФНС доначислила 6,9 млрд руб., а в 2023 г. - еще 1 млрд рублей. При этом, судя по судебным материалам, ЗТ использовали от ухода от налогов до последнего. ФНС проведены камеральные налоговые проверки налоговых деклараций по налогу на добавленную стоимость за 2021–2022 гг., насчитан налог на добавленную стоимость (НДС) еще на 1,5 млрд рублей. Для понимания, только за второй квартал 2022 г., когда уже было понятно, что компания свалится в банкротство, ФНС насчитала НДС на 636 млн рублей.
В декабре 2024 г. Михаила Родионова задержали в рамках расследования очередного уголовного дела по уклонению от уплаты налогов. В суде рассматривался вопрос о заключении его под стражу, Родионов предпочел 12 декабря 2024 г. выплатить почти 3,2 млрд рублей. Даже с учетом этого платежа задолженность концерна "Трехсосенский" перед налоговой превышает 11,3 млрд рублей.
В судебном порядке ФНС побилась наложения обеспечительных меры на ценные бумаги Родионовой. Налоговики также требуют привлечь Родионовых к субсидиарной ответственности по обязательствам ООО "ЗТ". Если Лилию Родионову привлекут к ответственности, то ценные бумаги в ООО "АТОН" и ООО "БКС" будут выставлены на торги. Если не найдется покупатель, то ФНС на правах взыскателя может забрать их по цене на 25% ниже стоимости, указанной в оценке имущества, которую еще надо провести.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.