Жители Самарской области заключили более 80 тысяч договоров по программе долгосрочных сбережений (ПДС). По данным на конец января 2025 года, объем взносов за весь период действия программы превысил 2,3 миллиарда рублей.
Напомним, что программа долгосрочных сбережений действует с 1 января 2024 года. Этот сберегательный продукт позволяет получить дополнительные выплаты в будущем или сформировать капитал на приоритетные цели — покупку жилья, имущества, обучение детей и т. д.
Операторы программы — негосударственные пенсионные фонды (НПФ). Чтобы вступить в ПДС, нужно заключить договор с одним или несколькими из них. Затем человек самостоятельно делает взносы на счет. Если сумма взносов за календарный год составила не менее 2 тыс. рублей, участник программы может получить софинансирование от государства, которое может составить до 360 тыс. рублей за 10 лет участия в программе.
Размер государственной поддержки зависит от дохода гражданина. Если среднемесячный доход составляет до 80 тыс. рублей, государство добавляет один рубль на каждый рубль вложений. Для дохода от 80 до 150 тыс. рублей один рубль доплатят на каждые два рубля участника программы. При доходах гражданина от 150 тыс. рублей софинансирование составит один к четырем.
Еще одно из преимуществ программы — возможность оформить налоговый вычет. Для его получения важно иметь не более трех договоров ПДС на себя и близких родственников, обратиться за выплатами не раньше, чем через 15 лет.
По желанию человек может перевести в ПДС пенсионные накопления.
Полученные по программе средства НПФ инвестируют в государственные ценные бумаги, корпоративные облигации, акции и прочие финансовые инструменты. Начисляемый на счет клиента доход зависит от результатов этой инвестиционной деятельности, однако НПФ обязаны обеспечить для граждан безубыточность вложений.
Обратиться за выплатами по программе можно по истечении 15 лет действия договора или при достижении возраста 55 лет для женщин и 60 лет для мужчин. В случае особых жизненных ситуаций, если потребовалось дорогостоящее лечение или семья лишилась кормильца, деньги можно снять досрочно, без потерь.
Взносы в программу и инвестиционный доход по ним застрахованы государством на сумму до 2,8 млн рублей — это в два раза больше, чем по банковским вкладам. Помимо этого, государство гарантирует полный возврат полученного софинансирования, пенсионных накоплений, переведенных в ПДС, а также инвестиционного дохода на эти средства.
Подробную информацию о Программе долгосрочных сбережений можно узнать на моифинансы.рф.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.