CARCADE выступила на круглом столе "Электротранспорт и Зарядная Инфраструктура в Удмуртской Республике"

22 октября в Ижевске прошёл круглый стол, посвящённый ключевым вопросам развития электротранспорта и зарядной инфраструктуры в Удмуртской Республике.

Фото:

Целью мероприятия стало создание платформы для конструктивного взаимодействия между государством и бизнесом с целью преодоления существующих барьеров и разработки конкретных шагов, направленных на выполнение показателей федеральной Концепции до 2030 года в регионе. Участники круглого стола обсудили вызовы, с которыми сталкивается регион в процессе развития электротранспорта, и предложили решения для стимулирования спроса на электромобили. В обсуждении приняли участие представители органов власти, бизнеса и профильных сообществ, заинтересованных в развитии инфраструктуры зарядных станций в Удмуртии.

Участники отметили, что ключевые проблемы остаются прежними: низкая загрузка зарядных станций, недостаточное количество крупных корпоративных партнёров и сложность существующей системы субсидирования. В качестве дальнейших шагов эксперты предложили активизировать взаимодействие с крупным бизнесом, разработать понятную и оперативную процедуру субсидирования и перенести успешные практики других регионов, например, Нижнего Новгорода, в пилотные проекты Удмуртии. Эта встреча стала важным шагом на пути к созданию устойчивого партнёрства между бизнесом, технологическими компаниями и органами власти в сфере экологичного транспорта.

"Электрический транспорт — это не только экологическая необходимость, но и важный шаг к модернизации транспортной инфраструктуры. Однако для того, чтобы ускорить его внедрение в регионах, необходимо выстроить эффективное взаимодействие между государственными структурами и бизнесом. Лизинг — один из инструментов, который может значительно облегчить этот процесс, предоставляя компаниям гибкость в обновлении автопарков и снижении капитальных затрат", — отметил Руслан Магеррамов, региональный директор по работе с территориальными подразделениями лизинговой компании CARCADE.

Реклама. ООО "Каркаде".

ERID: 2VSb5wrbMmT

ИНН 3905019765

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Галина Овчинникова 28 ноября 2025 11:22 В Южном городе планируют построить станцию воздушного метро

Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет

Анатолий Илларионов 04 октября 2025 00:54 На основных улицах Самары планируют частично запретить парковку машин

Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 1 2 3 4 5
6 7 8 9 10 11 12
13 14 15 16 17 18 19
20 21 22 23 24 25 26
27 28 29 30 31 1 2